汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)始于芯動(dòng)衷于M 試駕寶馬M4 雙門轎跑來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

　　談到寶馬M車型，我們很容易聯(lián)想到幾個(gè)特色設(shè)計(jì)理念：高性能、具有賽車特點(diǎn)和純粹的駕駛樂(lè)趣，同時(shí)又適合日常駕駛。而它的歷史可以追溯到上世紀(jì)70年代，當(dāng)時(shí)的“藍(lán)天白云”可謂是房車賽上當(dāng)之無(wú)愧的明星。后來(lái)寶馬公司為了響應(yīng)廣大熱衷者的號(hào)召，于1982年生產(chǎn)了第一輛擁有賽車性能并適合日常駕駛的汽車——第一代高性能寶馬5系，此后又陸續(xù)生產(chǎn)了各系的高性能版車型，而字母“M”也逐漸變成了性能、安全、時(shí)尚的代名詞。而此次試駕的寶馬M4是由上一代M3兩門版車型衍變而來(lái)，針對(duì)該車搭載的最新3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有人卻評(píng)論沒(méi)有了自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的M是折翼天使，但也許你看了下面的文章會(huì)收回這句話。

　　外觀篇：愛(ài)不釋手 物有所值

　　事實(shí)上寶馬M車型此前給我最直觀的感受是價(jià)格高昂，但在見(jiàn)到這款M4的外觀后你會(huì)認(rèn)為物有所值。戰(zhàn)斗氣息濃郁的運(yùn)動(dòng)包圍、碳纖維車頂、遍布車身的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)及四出排氣的勁爆布局，對(duì)于一款高性能運(yùn)動(dòng)型轎跑來(lái)說(shuō)缺一不可，再想想價(jià)格，唯有買買買！

　　寶馬M4的前臉部分依然延續(xù)M最新車型的設(shè)計(jì)，并在細(xì)節(jié)上有所優(yōu)化。造型兇狠的前杠一直深受3系改裝者青睞，以至于小編早已備好工具準(zhǔn)備將前杠更換到自己的車上，奈何被主編生生拽住。雙腎式進(jìn)氣格柵與“開(kāi)眼角”大燈早已是寶馬的經(jīng)典設(shè)計(jì)。而在M4上進(jìn)氣格柵采用雙輻設(shè)計(jì)，并嵌入了“M”logo來(lái)彰顯該車特殊身份。大燈則采用LED光源，并帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向及大燈清洗功能。

　　位于前杠下方的進(jìn)氣格柵有著不可或缺的作用，這種作用不僅僅體現(xiàn)在美觀度上，更多的是空氣動(dòng)力學(xué)。行駛中空氣由前部進(jìn)入，再?gòu)暮蠓捷喒皟?nèi)側(cè)流出，配合翼子板上的通風(fēng)孔，還可以達(dá)到為制動(dòng)系統(tǒng)冷卻的目的。

　　在車身尺寸方面，M4的車身長(zhǎng)度為4678mm，車身寬度為1870mm，車身高度為1394mm，軸距為2812mm。這樣的身材表現(xiàn)一點(diǎn)不像兩門轎跑，尺寸數(shù)據(jù)更接近中型車。該車的外后視鏡造型看上去有點(diǎn)像霍比特人的耳朵，同樣運(yùn)用了空氣動(dòng)力學(xué)原理。位于翼子板上的散熱孔采用豎長(zhǎng)條造型，與前杠進(jìn)氣格柵配合有利于冷卻輪胎及制動(dòng)器，并能帶走發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的一定熱量。 12345下一頁(yè)閱讀全文