汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對成熟卻不油膩 本田第十代雅閣性能測試來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

　　太年輕被嫌棄輕浮不成熟，歲數(shù)大了卻又被吐槽中年油膩，做人的困擾似乎在汽車界也存在。所以你會看到越來越多的人愛在朋友圈曬運動，而不少中級車也越來越愛向運動靠攏。做一臺成熟卻不油膩的中級車，或許是第十代雅閣的初衷之一。

　　在上期測試中，我們針對全新雅閣的車身尺寸、空間等靜態(tài)項目進行了全面點評（憑什么未賣先火 第十代雅閣的實力究竟有多大？），今天主要測試的是雅閣真刀真槍的“實戰(zhàn)”能力。雖然雅閣無論是名字還是定位似乎都與運動無關(guān)，但畢竟它是一臺本田，當(dāng)一臺本田車擺在眼前時，你總會好奇它在性能上會有何表現(xiàn)。

　　加速測試

　　我們測試的全新雅閣搭載260高功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率143kW;最大扭矩為260Nm，這也是這款1.5T發(fā)動機目前在國內(nèi)的最高調(diào)校版本（原廠）。

　　加速測試

　　操控穩(wěn)定性測試

　　繞樁測試

　　高速緊急避險測試

　　緊急變線測試

　　在高速情況下躲避障礙物時，方向盤回饋速度非?？欤妆P支撐力度也讓駕駛者充滿信心。最后ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入也十分及時，并不需要駕駛者做出過多的修正動作。

　　剎車性能測試

　　空載剎車測試

　　滿載剎車測試

　　賽道性能測試

　　北京銳思賽道全速：1分06秒48

　　賽道測試

　　在賽道測試的全面性能綜合評定中，動力并不占優(yōu)的雅閣在彎道中憑借出色的底盤功底搶回了很多時間，并沒有印象中如此塊頭車輛的狼狽和遲鈍，精準(zhǔn)的指向可以讓人找到一些駕駛樂趣。雖然電子穩(wěn)定系統(tǒng)不能徹底關(guān)閉，但是在激烈駕駛時的干預(yù)十分微弱，幾乎感覺不到。

　　頂著35度的高溫，雅閣的剎車系統(tǒng)在5圈測試后才出現(xiàn)了一定程度的衰減，CVT變速箱也些許限制了一些動力。高溫永遠是賽道測試車輛的最大敵人。

　　最終1分06.48的成績算是交出了合格的答卷，除了動力和輪胎抓地力較弱外，全新雅閣不錯的底盤表現(xiàn)令人印象深刻。

　　性能測試總結(jié)

　　經(jīng)過一系列的極限性能測試，全新雅閣給人的感覺可以說是在中規(guī)中矩中盡量提供更多的駕駛樂趣，既保證了作為中級車的沉穩(wěn)，又不失作為本田車最基本的性能。成熟穩(wěn)重還依然充滿活力，這樣的“大叔”可能更有成為萬人迷的潛質(zhì)。