汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)快遞哥的四輪小車 體驗(yàn)福田純電微型車遞哥來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，大家都習(xí)慣了網(wǎng)購收快遞。每天在路上都有千千萬萬的快遞員奔走在大街小巷為大家派送快件。大家可否想過他們的交通安全以及工作環(huán)境如何呢？為規(guī)范道路安全，不少地方政府出臺(tái)政策，讓快遞小哥告別“三輪車時(shí)代”，那么純電動(dòng)的四輪物流小車就應(yīng)運(yùn)而生，福田商用車新能源近日推出了一款純電動(dòng)車——遞哥。

ĠĠ6月27日，福田汽車遞哥正式上市，我們就這款新車進(jìn)行了簡單的試駕體驗(yàn)，在講述我的試駕感受前，先來說說這款車的誕生背景以及結(jié)構(gòu)參數(shù)。

ĠĠ 1.電動(dòng)車可上綠牌，城市不限行

ĠĠ目前快遞末端配送主要由三輪車完成，但是這也帶來一系列的社會(huì)問題，如交通安全隱患、無保險(xiǎn)發(fā)生交通事故造成社會(huì)不穩(wěn)定、交警執(zhí)法困難、影響城市形象等等，快遞運(yùn)輸?shù)淖詈笠还锶孕枰妮喥噥斫鉀Q問題。

ĠĠ值得一提的是，北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津、杭州、深圳等地已經(jīng)進(jìn)入燃油汽車限行搖號(hào)的階段，像上海、深圳、成都、鄭州等地更有對(duì)三輪車限行的相關(guān)規(guī)定。所以四輪的電動(dòng)車應(yīng)運(yùn)而生，福田汽車的遞哥就是在這個(gè)社會(huì)背景下誕生的，它既能暢行無阻，又能靈活穿梭在大街小巷，很好地解決了三輪車帶來的一系列社會(huì)問題。

ĠĠ 2.四輪電動(dòng)車盈利能力更強(qiáng)

ĠĠ將遞哥和一般的三輪車進(jìn)行對(duì)比，前者在運(yùn)營成本方面有較大的優(yōu)勢(shì)，廠家就為我們算了一筆賬。

ĠĠ與三輪小車相比，遞哥一天多拉2次貨（續(xù)航長），一次多拉40件貨（空間大），一年就能多掙4萬多。按照一天8小時(shí)配送時(shí)間計(jì)算，三輪車一天送180-200件，而遞哥可以配送360-400件，那么按照派送一個(gè)快件賺0.8元的行業(yè)均價(jià)來算，每天就能多賺144元（0.8元/件*180件），每年多賺43200元（144元/天*25天/月*月）。

ĠĠ在發(fā)布會(huì)上，福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理吳越俊表示：“購車成本、用電成本、人工成本、維修成本、車輛殘值等費(fèi)用構(gòu)成了遞哥和三輪車的tco。我們以遞哥8年使用壽命和三輪車2.5年的使用周期為計(jì)算周期，在用電成本上遞哥遠(yuǎn)低于三輪車。綜合測(cè)算，遞哥年均tco較三輪車低18000元，兩年就可省出一輛新遞哥?！?/p>

ĠĠ 3.性能可靠、快遞員派件更安全、更舒適

ĠĠ據(jù)介紹，遞哥是按照汽車安全標(biāo)準(zhǔn)制造，滿足碰撞法規(guī)，可納入汽車強(qiáng)制保險(xiǎn)，故障率比三輪車低，加速性能和續(xù)航性能更好，并且貨廂密封性好，可選裝空調(diào)(遞哥10度電車型)。

ĠĠ遞哥提供了8度電和10度電兩個(gè)版本，率先上市的是8度電的車型，售價(jià)為3.59萬元。兩者差異主要是續(xù)航能力、輪胎尺寸以及選裝空調(diào)，詳情可以看下面的表格。