汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對沃蘭多如何玩轉(zhuǎn)“5+2” 聽競品車主怎么說來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ作為一名汽車編輯，我有一個(gè)強(qiáng)迫癥，每當(dāng)一款新車問世，總要按照標(biāo)準(zhǔn)給這臺(tái)車劃定好級別，找好合適的競品，分析分析產(chǎn)品力到底誰強(qiáng)。遇到有些車很難按照傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)去定位級別的時(shí)候，就會(huì)問候它的家人。但日積月累，我發(fā)現(xiàn)這樣的車越來越多，已經(jīng)問候不過來。索性就不再執(zhí)著于這種強(qiáng)迫癥，因?yàn)槲抑?，級別是種包袱，錯(cuò)位競爭已經(jīng)成為新的風(fēng)尚。這款雪佛蘭沃蘭多就是如此。究竟它如何展現(xiàn)自己錯(cuò)位競爭的智慧，接下來就由我這個(gè)本田杰德車主來聊一聊。

ĠĠ首先說明一點(diǎn)的是，我所購買的杰德是5座版，6座版在車展上體驗(yàn)之后，就果斷PASS了，第三排過分狹窄的空間是我放棄這個(gè)版本的理由，而五座版本雖然沒有第三排，但前兩排的空間卻是非?？捎^的。沃蘭多在沒有接觸實(shí)車之前，我也是挺擔(dān)心它的第三排空間的，畢竟車的體量就那么大，再怎么變魔術(shù)，第三排都不會(huì)太寬敞。只能說，能否讓第三排稍微舒服一些，不至于成為“狗座”就很好了。

ĠĠ這臺(tái)雪佛蘭沃蘭多使用了和別克GL6完全相同的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，相同的母家，讓大家不自然會(huì)和GL6去比較。在我看來，GL6和杰德6座版是完完全全的競品。杰德和GL6都能算得上它的競品了。但GL6的定位還是和沃蘭多有很大差別。沃蘭多總體給人的視覺塊頭更大，更孔武有力。沃蘭多“5+2”座椅布局和GL6的“2+2+2”布局反應(yīng)在生活場景上會(huì)有些許不同。

ĠĠ沃蘭多5+2的座椅布局更像是一臺(tái)SUV，而非MPV。通過外形我們也可以看到沃蘭多也有非常多SUV的影子。但又不完全是一臺(tái)SUV，車身的離地間隙和車身高度都決定了這款車只能是一臺(tái)跨界車。不過我們無法否認(rèn)“5+2”座椅布局實(shí)用性會(huì)更高。這一點(diǎn)在6座杰德上就有非常明顯的展現(xiàn)。在車身尺寸有限的情況下，第三排座椅其實(shí)是很雞肋的。

ĠĠ記得杰德在上市的時(shí)候，廠家給出的定位是緊湊型轎車，這種定位的做法和雪佛蘭沃蘭多不謀而合。定位“家轎”是一種非常討巧的做法。如果定位SUV，不免會(huì)讓大家和那些主流的緊湊型合資SUV去做對比。那么論產(chǎn)品影響力和品牌影響力，雪佛蘭在這個(gè)級別并不能占得便宜。如果主打家轎市場，在融合一些跨界身份，就能夠?qū)Ψ浅６鄠鹘y(tǒng)的三廂轎車甚至一些小型SUV，比如CH-R等形成“以大欺小”的態(tài)勢。不得不說，杰德和沃蘭多都深諳此道。

ĠĠ作為杰德車主，我其實(shí)非常得意于杰德大空間的表現(xiàn)，當(dāng)然，我這款僅僅是5座版，除了后排的空間非常好之外，后備箱的大容積也是很多緊湊型三廂車所無法比擬的。這種優(yōu)勢同樣出現(xiàn)在沃蘭多身上。下面我們首先通過空間的體驗(yàn)，來查看這款車最重要的一個(gè)部分。

ĠĠ注：我將通過“笑臉”和“喪臉”來表現(xiàn)這款車在我看來的好與不好。

ĠĠ車內(nèi)的空間整體表現(xiàn)是非常不錯(cuò)的，5+2布局能夠創(chuàng)造出非常多的空間組合。第三排并沒有我想象中的那么不堪，在三排座椅都調(diào)節(jié)到合適位置的情況下，第三排有丁點(diǎn)的余量。這就已經(jīng)非常難能可貴了，記得體驗(yàn)杰德6座版第三排的時(shí)候，腿是要收緊才能坐進(jìn)去的，乘客非常不舒服。沃蘭多在這一點(diǎn)上值得肯定。

ĠĠ大家對這款車其實(shí)比較大的一個(gè)疑慮就是1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)到底行不行，尤其是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在大家的傳統(tǒng)認(rèn)識里，古老的夏利才用這種結(jié)果，這么大的三排座，三缸機(jī)到底能不能帶的動(dòng)。這一點(diǎn)其實(shí)大家大可打消疑慮，就像現(xiàn)在寶馬和奔馳已經(jīng)在豪華車級別普及四缸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，隨著技術(shù)進(jìn)步，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上已經(jīng)完全比肩四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，至少這臺(tái)沃蘭多的動(dòng)力是夠用的。說動(dòng)力多么出色，那倒是談不上，至少我覺得在加速響應(yīng)方面，1.3T真的比我杰德的1.8L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)更厲害，加速更迅猛。

ĠĠ對于家轎來說，平順性三個(gè)字其實(shí)代表了非常多的產(chǎn)品力內(nèi)涵，如果一臺(tái)車駕控感受非常頓挫，即便做工再出色，設(shè)計(jì)再前衛(wèi)，都會(huì)讓人舍棄。通用早先的產(chǎn)品在這方面做得并不夠盡如人意。但隨著全新變速箱的大范圍應(yīng)用，在換擋邏輯方面，沃蘭多已經(jīng)提升太多。當(dāng)然，和我的杰德5速變速箱相比，這款6速變速箱的優(yōu)勢并不明顯，本田的平順性更突出。這也需要結(jié)合渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)全面的來看，畢竟1.3T配合6速自動(dòng)在平順性方面并不是它的擅長所在。 下一頁閱讀全文