汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車(chē)的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車(chē)當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)簡(jiǎn)單體驗(yàn)一汽豐田普拉多3.5L 動(dòng)力革新來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車(chē)相關(guān)的一些知識(shí)。
ĠĠ前言：這次普拉多最大的變化莫過(guò)于動(dòng)力系統(tǒng)的革新，全新的3.5L V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)代替的4.0L機(jī)型，而2.7L車(chē)型也加入了更多引擎技術(shù)，全系車(chē)型均升級(jí)為6速自動(dòng)變速箱，當(dāng)然，海外還更新了一款2.8L的柴油動(dòng)力。這次動(dòng)力升級(jí)是全球性的，一汽豐田幾乎是同步引入國(guó)內(nèi)，不過(guò)最吸引人的應(yīng)該還是全新的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在短暫的體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，我重點(diǎn)感受了這款全新動(dòng)力總成。
ĠĠ說(shuō)到動(dòng)力總成，我們首先還是要先來(lái)了解下這款發(fā)動(dòng)機(jī)。這款編號(hào)為7GR-FKS的3.5L V6引擎是一款全新動(dòng)力，首次出現(xiàn)在豐田系的產(chǎn)品序列中，未來(lái)將全面替代目前豐田系現(xiàn)有的3.5L、4.0L機(jī)型。技術(shù)方面，加入了豐田D-4S 雙噴射系統(tǒng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況，在“缸內(nèi)直噴”和“進(jìn)氣歧管?chē)娚洹敝羞x擇一種最優(yōu)的燃油噴射方式，以達(dá)到最均衡的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
ĠĠ數(shù)據(jù)參數(shù)方面，3.5L引擎最大功率206千瓦，最大扭矩為365牛米，相比曾經(jīng)的4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)完全不落下風(fēng)。當(dāng)然，很多朋友都對(duì)新引擎表示出了擔(dān)憂(yōu)，因?yàn)橐宰吭竭m應(yīng)性聞名的普拉多，現(xiàn)在要吃95#以上的汽油了，而關(guān)于這方面，我在這里稍微多說(shuō)兩句。這款3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)你可以理解為曾經(jīng)2GR引擎的“創(chuàng)馳藍(lán)天”進(jìn)化版，其通過(guò)VVT-iW技術(shù)精確控制排氣門(mén)關(guān)閉角度，從而可以實(shí)現(xiàn)阿特金森循環(huán)，以達(dá)到最大的熱效率；而高負(fù)荷情況下，則變?yōu)閭鹘y(tǒng)的奧拓循環(huán)，得到最大的動(dòng)力輸出表現(xiàn)（此前新款凱美瑞2.0車(chē)型所搭載的6AR-FSE同樣應(yīng)用了該技術(shù)）。
ĠĠ當(dāng)然，7GR并沒(méi)有創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)那么極端，但基本原理相仿，畢竟普拉多的可靠性和適應(yīng)性更加重要。加之D-4S技術(shù)的引入，對(duì)于油品的要求確實(shí)進(jìn)一步增大，所以95#以上的燃油也就成了剛需。不過(guò)對(duì)于技術(shù)稍有了解的朋友應(yīng)該明白，在低負(fù)荷下，這兩項(xiàng)技術(shù)對(duì)于油品要求不會(huì)太高，所以如果由于特殊情況，無(wú)法添加高品質(zhì)燃油，則應(yīng)盡量減少高負(fù)荷工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，以減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷?？偟膩?lái)說(shuō)，確實(shí)沒(méi)有老的4.0L引擎能夠吃苦耐勞了，換來(lái)了更好的經(jīng)濟(jì)性和升功率，如何取舍，還要視您所處環(huán)境和用途而選擇了。
ĠĠ傳動(dòng)系統(tǒng)全系升級(jí)為6速自動(dòng)變速箱，對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，其看家本領(lǐng)之一便是動(dòng)力系統(tǒng)的匹配能力，還沒(méi)有哪家能夠讓我覺(jué)得如此成務(wù)實(shí)而成熟。無(wú)論是4AT、5AT還是6AT，豐田幾乎都可以將整套動(dòng)力總成調(diào)教的恰到好處（也有個(gè)別敗筆）。這款6AT同樣如此，換擋銜接柔順，換擋邏輯機(jī)智，響應(yīng)速度和工作狀態(tài)都像一個(gè)熟練而敬業(yè)的高級(jí)技師，處理工作有條不紊，不慌亂、效率和準(zhǔn)確度極高。
ĠĠ說(shuō)完了乏味的技術(shù)理論，下面我們?cè)搧?lái)看看這個(gè)家伙的真本事了，本次體驗(yàn)分為兩個(gè)環(huán)節(jié)---越野體驗(yàn)及公路體驗(yàn)。不過(guò)越野體驗(yàn)的場(chǎng)地實(shí)在不敢恭維，項(xiàng)目對(duì)于普拉多來(lái)說(shuō)，都過(guò)于簡(jiǎn)單了，奇駿墨跡墨跡基本都能過(guò)得去。而且還因?yàn)楦鞣N客觀(guān)原因，關(guān)閉了一些項(xiàng)目，只剩下28°駝峰和一個(gè)涉水體驗(yàn)，這對(duì)普拉多來(lái)說(shuō)，可以算是正常路況了。而且活動(dòng)執(zhí)行團(tuán)隊(duì)堅(jiān)決要求我們開(kāi)啟低速四驅(qū)并鎖閉差速鎖，所以輕踩油門(mén)就可以完成以上的全部項(xiàng)目，3.5L的全新動(dòng)力在越野體驗(yàn)上沒(méi)能展現(xiàn)出真正的實(shí)力。
ĠĠ不過(guò)大家對(duì)普拉多的越野性無(wú)需過(guò)多質(zhì)疑，這次只是對(duì)普拉多進(jìn)行動(dòng)力升級(jí)，所以在車(chē)身底盤(pán)等基本架構(gòu)方面，沒(méi)有任何變化，其基礎(chǔ)越野能力也不會(huì)受到大幅影響。在之后，我們將盡力溝通，爭(zhēng)取早日拿到普拉多3.5L的試駕車(chē)，為您策劃更詳細(xì)的越野能力測(cè)試。
ĠĠ下面我們來(lái)聊聊公路體驗(yàn)方面，這個(gè)項(xiàng)目的體驗(yàn)時(shí)間同樣很短，基本上就是十幾公里的城市路況體驗(yàn)，我盡量和大家分享我的感受。全新3.5L車(chē)型一上手，給我的第一感覺(jué)是，相比老款4.0L車(chē)型顯得有些“懶惰”，也可以說(shuō)沒(méi)有了闖車(chē)表現(xiàn)，發(fā)力更加線(xiàn)性。但全油門(mén)狀態(tài)下，不會(huì)有這種懈怠，瞬間的提速能力與老款4.0L車(chē)型不相上下。由于身邊沒(méi)有器材，只能靠個(gè)人感受，所以以經(jīng)驗(yàn)預(yù)計(jì)，3.5L車(chē)型的百公里加速成績(jī)也應(yīng)該在9秒左右。
ĠĠ這種不同的動(dòng)力表現(xiàn)正如之前原理部分所說(shuō)的循環(huán)模式相關(guān)，當(dāng)然，變速箱邏輯也是影響因素之一。但相對(duì)更多普通用戶(hù)而言，其實(shí)感受不會(huì)太過(guò)明顯，大家也完全不必?fù)?dān)心出現(xiàn)動(dòng)力不足的情況，整體表現(xiàn)接近于4.0L車(chē)型。而3.5L車(chē)型的另外一大優(yōu)勢(shì)在于燃油經(jīng)濟(jì)性，據(jù)了解，其燃耗可達(dá)到2.7L車(chē)型的水平，綜合油耗在L以?xún)?nèi)。但在體驗(yàn)過(guò)程中我沒(méi)有感受到，普通城市路況，表顯油耗14.1L/100km，雖然途中紅綠燈較多，但這種表現(xiàn)與4.0L車(chē)型并無(wú)太大區(qū)別。所以還需要更多更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試，才能為其燃油經(jīng)濟(jì)性下結(jié)論。
ĠĠ最后說(shuō)下整體公路駕駛素質(zhì)，新車(chē)型與老款并無(wú)太大區(qū)別，舒適性依舊沒(méi)有太大提升，即使將懸架調(diào)整為舒適模式，也還是能夠感到較為僵硬。而由于后懸架依舊采用四連桿浮動(dòng)橋結(jié)構(gòu)，所以對(duì)后排舒適性更不要有太高需求。整體而言，整個(gè)行駛表現(xiàn)和老款并無(wú)差別，普拉多依舊是一款偏重于越野穿越的全路況SUV車(chē)型，公路表現(xiàn)并非其強(qiáng)項(xiàng)。
ĠĠ總結(jié)：普拉多的精髓在于強(qiáng)大均衡的越野能力，以及近乎完美的可靠性，動(dòng)力組合無(wú)論如何革新，都應(yīng)以此作為其進(jìn)化標(biāo)準(zhǔn)。而現(xiàn)在，我們也只能期待這款全新3.5L引擎能讓普拉多在此基礎(chǔ)上，擁有更均衡的能力了。由于此款引擎沒(méi)有先例，所以只能交給時(shí)間來(lái)回答。另外，對(duì)于那些純城市用戶(hù)，我不太推薦普拉多，盡管現(xiàn)在他變得更友好了一些，但依舊不愿束縛于瀝青路面，還是讓他去該去的地方撒野吧。
ĠĠ國(guó)產(chǎn)3.5L普拉多基本上將老款售價(jià)拉低5萬(wàn)，但這個(gè)價(jià)格你還是可以很容易買(mǎi)到一款配置夠用的中東版路巡。而且在行駛舒適性、空間實(shí)用性等方面，路巡都是碾壓普拉多的。而對(duì)于那些使用環(huán)境糟糕的地區(qū)，中東版還是會(huì)繼續(xù)提供一段時(shí)間的4.0L普拉多，配置也相應(yīng)更高。唯一的問(wèn)題在于質(zhì)保，我覺(jué)得對(duì)于普拉多和路巡來(lái)說(shuō)，您賭“三年內(nèi)不出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題”的勝率應(yīng)該還是蠻高的。所以我推薦那些資金有限的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)中東版。不要問(wèn)我還有沒(méi)有別的推薦，嚴(yán)格來(lái)講，國(guó)產(chǎn)普拉多的對(duì)手只有中東版低配路巡或高配普拉多。