汽車已經成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對穩(wěn)扎穩(wěn)打 搶先試駕東風本田新款XR-V來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

ĠĠ東風本田XR-V，一款在緊湊級SUV細分市場一直都有著出色表現的車型，銷量表現在同級別合資競品中甚至用一騎絕塵來形容也不算夸張，14年上市至今累計銷量已經超過65萬，近期恰逢新老更替以及國五轉國六的特殊時間點，市場勢頭表現更猛，月訂單可以做到1.5w的成績，在當下市場表現后勁依然很足的情況下，新款XR-V來了。

ĠĠ對于XR-V這款車型，應該說這是一款優(yōu)缺點都很明顯的車?？臻g大、經濟省油、保值率高等等都是廣為人知的產品優(yōu)勢，當然被詬病的地方也很明顯，底盤顛和隔音差可以說是聲音最高的兩個。那么新款XR-V這次究竟有多少升級優(yōu)化的地方呢？

ĠĠXR-V這次改款最大的變化就是用1.5T發(fā)動機取代了之前的1.8L發(fā)動機，新發(fā)動機確實在動力表現上比之前有所進步，尤其是加速初段的力度要比之前更有力，其實這點相對來說也是預期之中，畢竟數據差異擺在那，官方的百公里加速是8.9s，而且這個1.5T也有在思域這類車型上使用，已經被證明是個不錯的發(fā)動機。

ĠĠ除了發(fā)動機的變化，相信大家更想知道新款XR-V之前被有所吐槽的地方是否有升級，先說下底盤，這次開下來的感受就是底盤真的沒有那么顛了，具體一點來說就是在城市路況，也就是中低速下去開新款XR-V，它底盤舒適性的反饋明顯要比之前提升，而且我覺得是屬于一個普通用戶都能感知到的提升。

ĠĠ主要的功勞還是源于這次懸掛的調教更加迎合了國人的舒適性需求。整體來說，新款XR-V的底子還是偏向于硬朗風格，但已經不再是舊款那種顛到你懷疑人生的底盤調教。

ĠĠ再一個是隔音性，之前XR-V的隔音差我覺得最明顯的就是發(fā)動機的噪音控制，因為每次加速的時候發(fā)動機噪音傳遞到車廂內都是非常明顯的。新款XR-V開下來的感覺是靜態(tài)和低速駕駛的情況下，隔音性比之前都要好。

ĠĠ只是在加速情況下，傳遞到車廂內的聲音還是比較大的，主要也是發(fā)動機聲音為主。不過值得一提的是，這次1.5T的發(fā)動機的聲音比之前1.8L的聲音要有底氣一些，之前的1.8L動力在加速時確實有種聲嘶力竭的咆哮，而1.5T發(fā)動機的聲音明顯沒有讓人感覺單薄。

ĠĠ就隔音性方面來說，雖然這次廠家也有針對新款XR-V增加了一些隔音材質和消聲器等，但實際體驗下來的提升感并沒有像底盤舒適性的提升那么明顯。 下一頁閱讀全文