汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車(chē)的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車(chē)當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)試駕英菲尼迪QX60混動(dòng)版 價(jià)值觀體現(xiàn)來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車(chē)相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ我曾經(jīng)花整整一個(gè)下午的時(shí)間去測(cè)試英菲尼迪QX60的油耗，那個(gè)時(shí)候它還叫JX35,，從“35”的字樣可以看出這是一臺(tái)裝備了3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，那個(gè)時(shí)候我對(duì)這款7座SUV的油耗很滿意，這么大的車(chē)身、這么大排量，百公里綜合油耗沒(méi)超過(guò)13升，算上71.80萬(wàn)元的身價(jià)，購(gòu)買(mǎi)它的消費(fèi)者應(yīng)該也覺(jué)得沒(méi)什么壓力。

ĠĠ不過(guò)在新能源車(chē)徹底普及之前，買(mǎi)一輛混合動(dòng)力車(chē)無(wú)疑是人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的極佳舉措之一，它所能帶來(lái)的好處不僅僅是少消耗一些汽油那么簡(jiǎn)單，更大的作用是能在堵車(chē)時(shí)少往空氣中排放一些污染，特別是對(duì)這樣3.5升排量的大SUV來(lái)說(shuō)，對(duì)環(huán)境的照顧會(huì)更多一些，駕駛這樣一款SUV出門(mén)，看到身旁駛過(guò)的大排量汽油車(chē)型，內(nèi)心或多或少會(huì)對(duì)自己的選擇更加滿意，說(shuō)這是“人性的光輝”也不為過(guò)，畢竟現(xiàn)在還沒(méi)到買(mǎi)新能源車(chē)的最佳時(shí)機(jī)，用混動(dòng)車(chē)來(lái)體現(xiàn)自己的態(tài)度，尤為靠譜。

ĠĠ所以，我很樂(lè)意看到這樣的混動(dòng)SUV出現(xiàn)，而且英菲尼迪QX60的節(jié)能效果相當(dāng)顯著，以工信部公布的數(shù)據(jù)為例，之前的3.5升兩驅(qū)車(chē)型百公里綜合油耗為10.7升，而QX60 Hybrid兩驅(qū)車(chē)型僅為8.4升，也就意味著每100公里就能省下2.3升汽油，這種節(jié)能的效果非常值得肯定。

ĠĠ省油來(lái)自全新的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，QX60 2.5 Hybrid采用2.5升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)/鋰離子電池組的“強(qiáng)混”搭配，非常值得說(shuō)道一番。

ĠĠ2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為QR25，與日產(chǎn)天籟和奇駿所使用的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)相同，不過(guò)在QX60 Hybrid上，QR25變?yōu)榱藱C(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是為了提升動(dòng)力效能，增加了機(jī)械增壓組件，畢竟兩者之間在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上的數(shù)據(jù)都是一樣的。

ĠĠ增加機(jī)械增壓后，這臺(tái)2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升了43千瓦，而扭矩也提升了97牛米，從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)還是較為顯著的。而與15千瓦、160牛米的電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)并聯(lián)之后，QX60 Hybrid的最大綜合功率可達(dá)186千瓦，而最大扭矩依然保持在330牛米，看來(lái)這套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)并不以增加動(dòng)力為目標(biāo)，主要還是為了節(jié)油效果。

ĠĠCVT無(wú)級(jí)變速器是混動(dòng)系統(tǒng)的好搭檔，所以QX60 Hybrid也進(jìn)行了裝備，不過(guò)3.5升排量的QX60就是CVT變速器車(chē)型，也就沒(méi)什么稀奇的了。

ĠĠ3.5升的QX60提供了前驅(qū)和四驅(qū)的車(chē)型，而QX60 Hybrid也沿用了這一配置。雖說(shuō)橫置布局的四驅(qū)系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單，日常也以100%前輪驅(qū)動(dòng)為主(系統(tǒng)最多可將50%動(dòng)力分配給后輪)，但在惡劣環(huán)境下還是有些用處，所以如果預(yù)算充足的話，還是應(yīng)該選四驅(qū)車(chē)型，特別是在QX60家族中，四驅(qū)車(chē)型也意味著更高的車(chē)內(nèi)配置。

ĠĠ繼續(xù)說(shuō)混合動(dòng)力的QX60，和其它的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)混車(chē)型一樣，QX60 Hybrid也具備純電動(dòng)行駛、油電混合行駛、純汽油機(jī)行駛、能量回收以及啟停，所以它的運(yùn)轉(zhuǎn)模式并不新鮮，但混動(dòng)的程序也一個(gè)沒(méi)少。

ĠĠ在電氣負(fù)載較小的情況下，比如空調(diào)關(guān)閉或是壓縮機(jī)沒(méi)在全力運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，起步時(shí)的蠕動(dòng)可以由電動(dòng)機(jī)代勞，但只要稍微觸碰油門(mén)踏板，即會(huì)立即激活發(fā)動(dòng)機(jī)，很顯然這臺(tái)電動(dòng)機(jī)功率還不足以讓QX60 Hybrid獲得更廣工況下的純電動(dòng)行駛。

ĠĠQX60 Hybrid提供了多種駕駛模式可以選擇，包括ECO節(jié)能模式、正常模式和運(yùn)動(dòng)模式，不過(guò)即便開(kāi)啟了ECO節(jié)能模式，也只不過(guò)是可以讓油門(mén)踏板接受指令更慢一些而已，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候還是比較多的，并不像豐田家族的大部分混動(dòng)車(chē)型那樣松開(kāi)油門(mén)踏板就能讓發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火，滑行時(shí)只有電動(dòng)機(jī)在待命。

ĠĠ在我看來(lái)，QX60 Hybrid的電動(dòng)機(jī)功率還是略小了一點(diǎn)，按照豐田普銳斯的電動(dòng)機(jī)與車(chē)身重量比例來(lái)說(shuō)，QX60 Hybrid應(yīng)該裝備一臺(tái)功率為90千瓦的電動(dòng)機(jī)，而現(xiàn)在只有15千瓦。不過(guò)這也是英菲尼迪為了不給車(chē)內(nèi)增加負(fù)擔(dān)而進(jìn)行的權(quán)衡，這臺(tái)小電動(dòng)機(jī)所能帶來(lái)的節(jié)能效果已經(jīng)很明顯。

ĠĠ還是要說(shuō)說(shuō)好消息，這臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛中的啟動(dòng)達(dá)到了悄無(wú)聲息的境地，沒(méi)有可以覺(jué)察到的點(diǎn)火過(guò)程，而是能感覺(jué)到動(dòng)力瞬間就提升了上來(lái)，而不像之前我所駕駛的多數(shù)混動(dòng)車(chē)型有比較明顯的震動(dòng)，這一點(diǎn)非常難得，對(duì)于提升消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力的接受度有著極大的幫助。 下一頁(yè)閱讀全文