汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)30萬(wàn)級(jí)新能源SUV操控如何 騰勢(shì)X對(duì)比理想ONE來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ6月1日，北京市發(fā)布征求意見稿，擬出臺(tái)“以家庭為單位”小客車指標(biāo)配置方案，消息一出可謂是幾家歡喜幾家愁。其中，“無車家庭”將獲得明顯高于個(gè)人的搖號(hào)中簽率和新能源指標(biāo)配額數(shù)量，如果以家庭為單位想要購(gòu)買尺寸較大的新能源suv，那么像騰勢(shì)x這種能夠提油電混合以及純電動(dòng)車款的車型，則成為此類家庭非常好的選擇。而騰勢(shì)x的性能和駕駛感受如何？在虧電的情況下，加速性能還能夠令人滿意嗎？今天的終極車戰(zhàn)我們就來將騰勢(shì)x和理想one實(shí)際測(cè)試比比看。

ĠĠ首先我們來看看兩車動(dòng)力輸出部分，騰勢(shì)x phev搭載了2.0t 雙電機(jī)的動(dòng)力總成，系統(tǒng)最大功率為431kw，峰值扭矩為950n·m，官標(biāo)0-100km/h加速時(shí)間在4.3秒。而理想one使用的動(dòng)力總成為前后雙電機(jī)加四驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)的綜合功率為240kw，峰值扭矩為530n·m，它的官方百公里加速時(shí)間為6.5秒。

ĠĠ在騰勢(shì)x和理想one均滿電的狀態(tài)下，我們進(jìn)行了兩車0-100km/h的加速測(cè)試，并且將數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。在滿電狀態(tài)下，騰勢(shì)x由2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)、雙永磁同步電機(jī)、bsg電機(jī)三擎驅(qū)動(dòng)，迸發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)這臺(tái)車重近2.4噸的suv，最終取得了5.05秒的加速成績(jī)，但由于天氣、路面情況及車輛狀態(tài)等因素影響，實(shí)際測(cè)試成績(jī)與官標(biāo)的4.3秒稍有差異，但依舊體現(xiàn)出了騰勢(shì)x卓越的性能。而理想one在電量高于60%狀態(tài)下才能開啟特有的彈射模式，也能夠?yàn)橛脩魩硇阅苘嚢愕臉啡ぃ罱K6.64秒的加速成績(jī)對(duì)于一臺(tái)中大型suv來說也非常難得。

ĠĠ當(dāng)騰勢(shì)x和理想one均處于虧電狀態(tài)時(shí)，我們?cè)俅芜M(jìn)行了0-100km/h的加速測(cè)試，并且將數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。在虧電狀態(tài)下，騰勢(shì)x的主要?jiǎng)恿碓匆彩怯?.0t發(fā)動(dòng)機(jī)、雙永磁同步電機(jī)、bsg電機(jī)同時(shí)提供，最終加速成績(jī)也較為出彩，實(shí)測(cè)結(jié)果為9.93秒。值得一提的是，增程式電動(dòng)車與插電混動(dòng)車型一樣，在車內(nèi)都有電池與發(fā)動(dòng)機(jī)。但是與插電混動(dòng)車型不同的是，增程式電動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)（增程器）并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是通過發(fā)動(dòng)機(jī)工作為電池充電，再提供動(dòng)力給車輛行駛。相比較之下，理想one采用的1.2t l3發(fā)動(dòng)機(jī)則專門為電動(dòng)機(jī)供電，在虧電狀態(tài)下的加速數(shù)據(jù)也能夠達(dá)到10.93秒的水平，城市行駛也足夠充沛。 下一頁(yè)閱讀全文