汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車(chē)的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車(chē)當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)動(dòng)力有驚喜 測(cè)試奇駿2.0L兩驅(qū)舒適版來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車(chē)相關(guān)的一些知識(shí)。
ĠĠ在我們此前的合資緊湊型SUV橫評(píng)中，奇駿頂配憑借著均衡的實(shí)力斬獲了第一名。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，有多少人會(huì)選擇帶有四驅(qū)系統(tǒng)的頂配SUV呢？在城市中駕駛，兩驅(qū)SUV無(wú)疑才是性價(jià)比最高的。所以，這次我們找來(lái)了一款關(guān)注度很高的兩驅(qū)奇駿，來(lái)評(píng)判一下它的實(shí)力到底如何。
ĠĠ關(guān)于奇駿的外觀我們就不再贅述了，與同級(jí)對(duì)手相比，奇駿在車(chē)身尺寸上具有一定優(yōu)勢(shì)，感官上也是如此。然而對(duì)于許多男性消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新一代奇駿的線條更加柔美了，盡管這樣的設(shè)計(jì)很符合一款城市SUV的定位，但相比上一代車(chē)型，還是缺少了一絲陽(yáng)剛之氣。
ĠĠ奇駿全系都沒(méi)有采用氙氣大燈，只有頂配車(chē)型才配備了LED大燈。好在LED日間行車(chē)燈是全系標(biāo)配的，不至于看著太掉價(jià)。不過(guò)整體來(lái)說(shuō)，這款奇駿的鹵素大燈照射亮度也還算不錯(cuò)，并沒(méi)有換氙燈的必要。
ĠĠ這款車(chē)采用了全黑內(nèi)飾，我認(rèn)為比上黑下米的顏色搭配更加耐看。與高配車(chē)型相比，這款車(chē)的中控面板最大的變化就是換裝了一塊5英寸的彩色顯示屏（高配車(chē)型為7英寸），這套多媒體系統(tǒng)不帶GPS導(dǎo)航以及藍(lán)牙功能，不過(guò)這都不是事兒，如今的大屏手機(jī)足以解決導(dǎo)航的問(wèn)題，接打電話更是一個(gè)耳機(jī)就能搞定。
ĠĠ值得一提的是，這款車(chē)依然配備了全景天窗、皮革座椅、一鍵啟動(dòng)等相當(dāng)實(shí)用的配置，尤其是全景天窗的出現(xiàn)讓我略感意外，我想這也是很多人非常在意的配置。除此之外，它的皮革座椅也很舒適，不過(guò)缺點(diǎn)就是沒(méi)有采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且沒(méi)有腰部支撐，長(zhǎng)時(shí)間駕駛腰部容易酸痛。
ĠĠ這款奇駿采用了2.0L+CVT的動(dòng)力組合，并且沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，看上去有點(diǎn)平淡，但實(shí)際上，這套動(dòng)力系統(tǒng)滿足日常代步足夠了，甚至它還會(huì)給你一點(diǎn)小驚喜。這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用直噴技術(shù)，最大功率150馬力，最大扭矩200?！っ?，賬面上看并沒(méi)有什么驚艷之處。不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出相當(dāng)線性，而且低扭也并不乏力。再加上CVT變速箱良好的匹配，讓它的動(dòng)力輸出很令人滿意。
ĠĠ日常駕駛這輛奇駿感覺(jué)非常輕快，油門(mén)踏板調(diào)校得很線性，初段不竄車(chē)，也不會(huì)像某些德系車(chē)那樣故意調(diào)校得偏遲鈍。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲音很清脆，缺乏一點(diǎn)厚重感，但你能感覺(jué)到，整套動(dòng)力系統(tǒng)很順滑，效率很高。另外，這款奇駿的整備質(zhì)量為1460kg，與同級(jí)別對(duì)手相比，它屬于偏輕的，這也為它的動(dòng)力減輕了一點(diǎn)負(fù)擔(dān)。
ĠĠ除了發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)也堪稱出色。一直以來(lái)，CVT變速箱的優(yōu)點(diǎn)是平順和省油，而缺點(diǎn)就是幾乎沒(méi)有任何駕駛樂(lè)趣，深踩油門(mén)時(shí)，轉(zhuǎn)速會(huì)一直保持在較高的轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)一直用高亢的聲音等待著車(chē)速的逐步提升，這種完全不換擋的方式會(huì)讓人覺(jué)得非常無(wú)聊。然而現(xiàn)在我們看到，大多數(shù)CVT變速箱都加入了模擬換擋功能，這是一項(xiàng)進(jìn)步，但目前日產(chǎn)的CVT變速箱在模擬換擋方面給我的感覺(jué)是最接近AT變速箱的。
ĠĠ為了保證舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，這臺(tái)奇駿在巡航模式下都會(huì)將轉(zhuǎn)速保持在1500rpm以下。當(dāng)需要加速時(shí)，它的轉(zhuǎn)速會(huì)根據(jù)油門(mén)踏板的深度迅速提升至合理的區(qū)間。比如在急加速超車(chē)時(shí)，它的轉(zhuǎn)速會(huì)拉到3500rpm，甚至4000rpm，因?yàn)榇藭r(shí)的扭矩更強(qiáng)。值得注意的是，在中控臺(tái)最左側(cè)的位置還藏有一個(gè)ECO按鍵，按下之后，行車(chē)電腦會(huì)顯示已選擇ECO模式。不過(guò)在對(duì)比試駕之后，我發(fā)現(xiàn)開(kāi)啟和關(guān)閉ECO模式根本沒(méi)有區(qū)別，至少對(duì)于駕駛沒(méi)有任何影響。
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