汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對智能互聯(lián)全新升級 試駕2016款長安CS75來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。
ĠĠ長安汽車賣的最好的車是什么？當屬CS75，單月銷量可以突破2萬臺，不是誰都可以做到的，在如此暢銷的情況下，2016款新車更是加量不加價，在全系價格整體拉低了6,000-10,000元的售價基礎(chǔ)上，配置幾乎沒有太多刪減，而中配車型則新增了10多項配置，在智能互聯(lián)方面新增了InCall 3.0+T-BOX，得以實現(xiàn)遠程控制。此外在顏值本就不錯的前提下，重新設(shè)計了天使眼日間行車、LED尾燈、不銹鋼材質(zhì)的雙邊單出排氣，可以說新款奔著維持月銷2萬臺的目標去的。
ĠĠ 外觀更加生動
ĠĠ生動體現(xiàn)在哪？體現(xiàn)在新車采用了天使眼樣式的日間行車燈，雖然同樣是硬漢氣質(zhì)的車頭造型，但相比老款增添一份活躍。光源方面采用了氙氣大燈，相比鹵素55瓦燈提升了30%的亮度，并提供了更遠的照射距離，對于行車安全也有很大提升。
ĠĠ在車身尺寸方面，相比較老款車型沒有任何變化，長寬高分別為4650/1850/1695毫米，軸距為2700毫米。不過新款全部配備了無鑰匙進入系統(tǒng)，能更加便利的進入車內(nèi)，除此之外，后視鏡電動折疊這一功能也在新車上看到，在通過狹小道路，或者進入自動洗車房時，都免去了手動折回后視鏡的繁瑣，另外鯊魚鰭天線也是標配。
ĠĠ尾部同樣保持硬朗，幾道溝壑較深的線條營造出肌肉感，尾燈模具造型沒變，但內(nèi)部光源點亮后則有不同，增加到20顆LED燈泡（舊款為顆），形狀也不是原來的C字，變?yōu)镴字形。新款CS75尾排采用雙邊單出設(shè)計，表面并包裹不銹鋼材質(zhì)，看上去更有質(zhì)感，多邊形造型更顯兇狠。
ĠĠ系統(tǒng)智能升級，做工依舊良好
ĠĠ相比外觀，內(nèi)飾的最大升級來源于智能系統(tǒng)，搭載的InCall 3.0為長安自主研發(fā)的第三代車載交互系統(tǒng)，優(yōu)化了響應速度、菜單選擇等性能，同時最重要的是，配合手機APP，形成InCall 3.0+TBOX系統(tǒng)，通過手機可實現(xiàn)遠程控制開啟空調(diào)/遠程解鎖等、查詢車輛信息、E-call功能與防盜追蹤功能以及數(shù)據(jù)上傳等功能。
ĠĠ在內(nèi)飾設(shè)計上依舊保持著飛翼造型，中控呈凹凸式立體形象，功能大部分有獨立按鍵提供操作，乍一看會略顯凌亂，但用慣后有很強的便利性，三輻式方向盤也很飽滿。做工是近幾年長安下功夫的地方，尤其在這么一款明星產(chǎn)品上，更不敢馬虎。軟硬材質(zhì)的過渡自然，面板間的拼接縫隙很小，給人的感覺很不錯。
ĠĠ說實話，自主品牌設(shè)計的系統(tǒng)真的非常好用，對于國人的操作習慣或查詢方式要比國外廠商了解的多。就拿最簡單的導航距離，根據(jù)地標性建筑就可進行模糊搜索，然后進行導航，而一些豪華品牌的系統(tǒng)雖然高大上，但只能根據(jù)街道地址，這時就讓你很抓狂，因為“我也不知道地址啊！”
ĠĠ另外在頂配尊榮版車型還有一個很亮的配置，就是全速自適應巡航，所謂全速，就是跟車控制速度可在0-150公里/小時的范圍，也就是說可以實現(xiàn)剎停，并在3秒內(nèi)可重新啟動進行跟車，而其他品牌大多在30公里/小時以下就自動解除，跟車距離有四段調(diào)節(jié)，另外在高速的匝道處，可實現(xiàn)減速，丟失目標后不急加速，更加安全智能。
ĠĠ空間方面，身高172厘米的駕駛者坐在前排，當座椅調(diào)至最低頭部距車頂有一拳四指距離，在前排座椅位置不變，駕駛者移至后排，頭部距車頂有兩拳富余，腿部距前排同樣擁有兩拳空間。
ĠĠ動力夠充足
ĠĠ新款CS75同樣搭載了1.8T渦輪增壓發(fā)動機，是長安自主研發(fā)的BlueCore系列，最大功率130千瓦，最大扭矩230牛?米，可以說對于一臺緊湊型SUV來說，動力還是足夠用的，雖沒有到達預想的強度（比如油門到底也沒有帶來很強的沖擊），但總體不會覺得疲軟。
ĠĠ并且在行駛過程中，渦輪介入很輕盈，你不會有明顯的感覺，動力輸出連貫，可能這跟它的介入轉(zhuǎn)速有關(guān)，最低在1700轉(zhuǎn)的時候渦輪就發(fā)揮作用，尤其在中段加速中，它有很不錯的發(fā)力，有一定的持續(xù)性。不同于那些小排量車型，往往是通過人為的在換擋區(qū)間，調(diào)試出前竄的感覺，而實際并沒有太多速度的提升。
ĠĠ匹配的愛信的6速手自一體變速器與發(fā)動機配合默契，以平順以經(jīng)濟為主，幾乎感受不到換擋動作，在高速巡航時，轉(zhuǎn)速基本維持在1900轉(zhuǎn)左右。而以順為主的弊端就是，急加速時，降擋不夠積極，得略等一下，當然還是在可接受范圍，比某合資品牌的雙離合變速箱要好很多。
ĠĠ除了換擋，CS75的方向是很得心意的一個地方，配備了電動助力轉(zhuǎn)向，在低速時方向轉(zhuǎn)動很輕盈，即使單手也不需要很大力氣，而高速下又會適當增加重量提升穩(wěn)定性，給人的感覺也不是很死性，有一定的回饋感，我認為家用車就該是這樣的感覺，用著輕省舒服是最好的調(diào)校。
ĠĠ結(jié)語：2016款長安CS75的改變說大不大說小不小，動刀的地方全是關(guān)鍵部位，比如燈組、車載系統(tǒng)，同時保持著近年來不錯的做工，很舒服的家用駕駛感受，減價加配也能贏得更多好感，在這樣的升級下，月銷兩萬輛很有可能成為常態(tài)。