汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)不僅僅是兩門那么簡(jiǎn)單 試駕寶馬M4來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ前言：在現(xiàn)在來(lái)看，M3雙門版已經(jīng)不復(fù)存在，寶馬M4完全替代上一代M3 Coupe（E92）已經(jīng)成為了一個(gè)大家都必須接受的現(xiàn)實(shí)。而對(duì)于Bimmers（寶馬車迷的自稱）來(lái)說(shuō)，寶馬這種將產(chǎn)品細(xì)分的做法其實(shí)并無(wú)大礙，至少你在和朋友炫耀你的M3或M4的時(shí)候，別人不會(huì)再問(wèn)你是雙門版還是四門版。

ĠĠ從現(xiàn)款3系（F30）上市開始，雙門版的車型便已經(jīng)從該車系中分離了出去，成為了獨(dú)立的4系。對(duì)于劃分新的車型系列，我們可以當(dāng)作是寶馬為了使消費(fèi)者更方便地區(qū)分雙門和4門的車型。但是，雙門版本的M4絕不僅僅是只比M3少兩個(gè)車門那么簡(jiǎn)單。

ĠĠ既然是同根生，長(zhǎng)得像也就合情合理了。尤其是車頭部分，如果不看進(jìn)氣格柵上的M4標(biāo)志，很難找出兩者的差別。前大燈內(nèi)部采用了全LED光源，當(dāng)初飽受爭(zhēng)議的開眼角式設(shè)計(jì)現(xiàn)在看來(lái)更加凌厲。黑色的雙腎形進(jìn)氣格柵秉承了M車系一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，來(lái)自M部門的運(yùn)動(dòng)化前包圍讓M4比上一代M3 Coupe（E92）看起來(lái)更加兇猛、激進(jìn)。

ĠĠ寶馬M4與M3在外部造型上最大的區(qū)別在于車身側(cè)面，兩者不僅僅是四門與雙門的區(qū)別，更重要的是M4采用了溜背式的車頂，相比M3普通轎車式的車頂設(shè)計(jì)，M4要顯得更加低矮，同時(shí)也要顯得更加運(yùn)動(dòng)。前翼子板上的排氣口絕不僅僅是裝飾，它能有效地導(dǎo)出前輪拱中的空氣亂流，增加車頭的穩(wěn)定性以及轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性。

ĠĠM4的車尾同樣要比M3低矮，后尾箱上的導(dǎo)流筋線以及一體式的“鴨嘴”，都讓M4在高速行駛時(shí)可以獲得更大的下壓力。尾燈輪廓也相對(duì)更加圓滑修長(zhǎng)，與同門大哥M6的設(shè)計(jì)更加接近，同時(shí)也成為M3與M4在車尾最易分辨的元素。

ĠĠ走進(jìn)車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)M4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與M3并無(wú)區(qū)別，真皮包裹的中控臺(tái)搭配碳纖維飾板，無(wú)處不體現(xiàn)全新M3與M4相比老款車型在質(zhì)感上的提升。只有真正坐進(jìn)駕駛艙，你才能感受到M4明顯要比M3更加貼地，而這與M4更低的車身以及溜背式的車頂設(shè)計(jì)有著極大的關(guān)系。

ĠĠ新一代三輻方向盤相比上一代M3的方向盤手感要更加細(xì)膩，左側(cè)的多功能按鍵帶有寶馬M車型專屬的駕駛模式快捷按鍵，駕駛員能夠更快速的切換至舒適（Comfort）模式或是運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)（Sport Plus）模式。與M3不同的是，M4帶有方向盤加熱功能，在冬天駕駛時(shí)要更加愜意。同樣是M車型專屬的圓形電子排擋桿質(zhì)感非常出色，左側(cè)的按鍵可讓駕駛員分別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度、懸掛軟硬以及轉(zhuǎn)向力度單獨(dú)進(jìn)行調(diào)節(jié)。除此之外，變速箱的換擋邏輯也可通過(guò)排擋桿前方的按鍵進(jìn)行調(diào)節(jié)。

下一頁(yè)閱讀全文