汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對搶先場地試駕江鈴新寶典 NVH方面超出想象來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

ĠĠ今天來到了小藍工廠見證了江鈴新寶典的下線儀式，其預售價是在8.48萬至11.13萬，既然來到了工廠，也順便參觀了一下工廠；既然順便看到了新寶典，為了給大家謀福利，也順便去試駕一下新寶典！

ĠĠ新寶典提供有兩款發(fā)動機，分別是1.8t汽油/2.5t柴油發(fā)動機，均滿足國六排放標準。1.8t汽油發(fā)動機最大功率8kw,最大扭矩280n·m；2.5t柴油發(fā)動機由德國fev與福特聯(lián)合開發(fā)，其最大功率100kw，最大扭矩為315n·m，目前全系配有5速手動變速箱。

ĠĠ這次試駕的是柴油四驅(qū)短箱舒享版。作為一臺創(chuàng)業(yè)好幫手，新寶典的手動擋上手難度不大，離合結(jié)合點范圍比較寬；同時平整路面上，你完全可以使用駕校學習的起步方法起步，你只需要慢慢松離合，車子基本是不會熄火的。

ĠĠ新寶典采用來自德國格特拉克的5檔手動變速箱，這個變速箱為了提供更大的扭矩，1檔及2檔的齒比會相對較大，能讓車輛在負重情況下行駛還是柔韌有余；當然，硬幣也有兩面性，因此速度較快時，如果需要掛入2檔，更加考驗駕駛者慢慢松離合，或者降檔補油的駕駛技術，不然就會因為發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車輪不同步而產(chǎn)生強烈的闖動，影響了乘客的乘坐舒適性。

先說駕駛方面，大齒比的1檔和2檔，讓新寶典起步提速也是很輕松的。在測試場地內(nèi)試駕，我曾掛著2檔，一直壓榨柴油發(fā)動機輸出，在3500rpm/min以后，柴油發(fā)動機的特性顯現(xiàn)出來了，發(fā)動機整體高轉(zhuǎn)動力輸出開始減弱，咆哮的聲音催促著你快快升檔。

ĠĠ新寶典的轉(zhuǎn)向虛位會比較大，但是它在過彎時候，整體的側(cè)傾擺動很自然，不會讓乘客感覺到突然拐彎的車身劇烈擺動。

ĠĠ整體的懸掛調(diào)校是軟中帶有韌勁的，在測試場地中，嘗試了過一些小起伏的坑洼路段，它的震動基本可以通過懸掛、輪胎以及座墊所化解，前后排乘客乘坐也挺舒服；而在一些比較大的起伏時，由于后懸掛為鋼板彈簧懸掛以及貨箱并無載貨，后排乘客還是會有一些輕微的拋起來的動作。

ĠĠnvh方面，新寶典做的可謂出色，當車速開到80km/h的時候，坐在主駕駛位置，車廂內(nèi)整體的噪音還不錯，并無察覺a柱位置產(chǎn)生風噪聲，即使放在20萬的suv市場，也會有個別車型會開始有風噪聲了；車速提升到0km/h，主駕駛位置能聽到比較明顯的是發(fā)動機傳來的聲音，而后排乘客聽到的發(fā)動機聲音相對較弱，而后輪的位置傳來的聲音會相對前排多一點，但是整體是舒適的。即使開到140km/h，也僅僅是發(fā)動機聲音增加了一點點，但是風噪上并無明顯變化，我個人覺得10萬元的商用車，這個nvh表現(xiàn)是值得稱贊的。

前輪拱塑料材質(zhì)護板

后輪拱塑料材質(zhì)護板

貨箱掛鉤帶有軟塑料材質(zhì)襯墊