汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對安全與樂趣并重 體驗(yàn)豐田銳志駕趣學(xué)院來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ日常生活中，我們在駕車行駛的時(shí)候，難免會在路上遇到一些緊急問題，比如忽然出現(xiàn)行人或者某些小動物，這時(shí)候就需要迅速的對車輛做出應(yīng)急反映，躲避障礙物，將危險(xiǎn)系數(shù)降低的最低。但是如果這些應(yīng)急動作不到位或者違背了一些物理常識的時(shí)候，危險(xiǎn)系數(shù)相反可能會成倍的增加。今天，一汽豐田將旗下中級車型銳志擺放在金港汽車公園，通過一些日?？赡芘龅降膯栴}進(jìn)行模擬練習(xí)，提高駕車的安全性，同時(shí)為了突出銳志前置后驅(qū)的特性，設(shè)計(jì)了一些僅能在賽道上才可以體驗(yàn)的項(xiàng)目，下面我就為大家介紹一下這些安全以及漂移等項(xiàng)目練習(xí)。

ĠĠ車身穩(wěn)定控制練習(xí)

ĠĠSlalom（蛇形繞樁）這個(gè)項(xiàng)目在日常生活中基本不會出現(xiàn)這種駕駛方式，很多車型在測試車輛的穩(wěn)定性時(shí)候才會采取這種方式。銳志為前置后驅(qū)車型，但并不影像繞樁時(shí)候車輛的穩(wěn)定性，因?yàn)殡娮榆嚿矸€(wěn)定系統(tǒng)時(shí)刻在監(jiān)視著車輛的狀態(tài)，再不超出場地測試極限的情況下，車身的姿態(tài)都被控制的很理想。

ĠĠ“麋鹿測試”練習(xí)項(xiàng)目是國際間慣用的一種測試車輛避險(xiǎn)能力的項(xiàng)目，是國際上衡量車輛安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)。

ĠĠ在這里要注意的是，大部分車輛的麋鹿測試時(shí)速都是控制在60－70公里/小時(shí)之間，這也是國際上大部分測試的時(shí)速。如果在大大超過了60－70km/h的情況下進(jìn)行“麋鹿測試”，那么，就算是最好的ESP或者ABS設(shè)備也不能保證車輛的穩(wěn)定性，失控甚至翻車都是可能發(fā)生的情況。

ĠĠ這個(gè)項(xiàng)目其實(shí)難度系數(shù)并不大，經(jīng)過兩次練習(xí)之后會能很快的掌握技巧，最關(guān)鍵的就是要控制好車速，迅速的判斷障礙物和兩側(cè)樁桶之間的距離，然后決定方向盤的轉(zhuǎn)向力度，能將車身控制在最穩(wěn)定的狀態(tài)才是最主要的。

ĠĠ緊急制動并線練習(xí)：包括高、低附著力地面的制動對比。

ĠĠ緊急制動并線練習(xí)采用了兩種方式，左邊的制動路面增加了一塊光滑鐵板，模擬在濕滑路面（低附著力路面）與普通路面（高附著力路面）的制動效果對比。在起點(diǎn)全力“地板油”加速，到達(dá)制動點(diǎn)要全力剎車，不能松開，直至并線停止之后才能松開剎車。

ĠĠ在鐵板路面進(jìn)行剎車并線之前，銳志的車尾還有一點(diǎn)甩尾的姿態(tài)，而后輪也出現(xiàn)了整體打滑的現(xiàn)象，不過好在ABS剎車系統(tǒng)以及電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)的介入，讓這種姿態(tài)保持的時(shí)間和姿態(tài)都控制在一個(gè)合理的范圍之內(nèi)。需要注意的是：全力剎車之后，一定不能有松動的跡象，要一直保持ABS介入時(shí)候?qū)δ_底的有一種彈跳式的反向作用力，甚至在并線時(shí)也不能松開，直至車輛停止。 下一頁閱讀全文