汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對破百不到4秒！測試保時捷911 Carrera 4來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

ĠĠ在幾個月前，我剛測試了一臺911，不過那是搭載最強動力版本的911 Turbo S，2.98秒的百公里加速成績也直接刷新了汽車之家11年來的加速測試排行。而這次拿到的911則搭載的是入門動力的3.0T低功率車型。不過它的加速其實也就比911 TS慢了1秒不到一點，4秒之內便可破百。

ĠĠ相信911的文章大家也看不過少了，而此次測試的911 Carrera 4其實在靜態(tài)部分并沒有太多新鮮的亮點，所以我們還是直接切入正題，從測試說起吧！

ĠĠ動力組合及底盤：

ĠĠ代號為991 Ⅱ的Carrera系列車型都換裝了全新的3.0T渦輪增壓發(fā)動機，從而替代此前991的自然吸氣發(fā)動機（Carrera車型為3.4L，Carrera S為3.8L）。此次測試的911 Carrera 4則是低功率調校版本，發(fā)動機最大功率370馬力，峰值扭矩450?！っ?。官方公布的0-100km/h加速時間為4.3秒，選裝了Sport Chrono組件支持彈射起步后則為4.1秒。與發(fā)動機匹配的還是那臺保時捷自家的7速PDK雙離合變速箱。

ĠĠ底盤方面，911 Carrera 4采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架。搭載一套全時四驅系統(tǒng)，中央差速器采用多片離合器結構，車輛會自動根據(jù)當前行駛狀態(tài)分配前后輪動力，不過在大多數(shù)情況下，后輪所分配到的動力會遠遠高于前輪。

ĠĠ另外需要指出的一點是911 Carrera 4原廠標配的是19英寸輪圈，前輪寬度235/40 R19，后輪295/35 R19。不過測試車選裝了20英寸輪圈，輪胎規(guī)格則也隨之升級為了前245/35 R20，后305/30 R20。寬度相比原廠多了10mm，對于之后的性能測試會有一定的幫助。另外，輪胎型號都是倍耐力的P Zero系列。 345下一頁閱讀全文