汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)試駕2018款捷豹F-PACE 享受駕駛的樂趣來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ捷豹F-Pace是捷豹旗下首款SUV車型，憑借超高的顏值自去年上市以來就圈粉無數(shù)。時(shí)隔一年，2018款捷豹F-PACE來到了我們的面前，乍一看它和老款車型并沒有任何的變化，其實(shí)內(nèi)“芯”卻更換了全新的Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)，讓其擁有更加純正的英倫血統(tǒng)，這讓F-PACE在對(duì)手面前更有叫板的資格。

ĠĠ對(duì)于捷豹F-PACE來說，它的外表已經(jīng)足夠驚艷，所以2018款車型并沒有對(duì)外觀進(jìn)行大幅的調(diào)整。

ĠĠ山路試駕體驗(yàn)

ĠĠ在山路中，急加速表現(xiàn)也讓人驚喜，深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升至4000轉(zhuǎn)后能感受到明顯的推背感，彎道超車給你足夠的信心。變速器的表現(xiàn)可以說十分機(jī)靈，它能摸透駕駛員的心思，時(shí)刻處于備戰(zhàn)狀態(tài)。不過用換擋撥片降擋時(shí)，降擋速度沒有預(yù)想的那么快。

ĠĠF-PACE的懸掛偏運(yùn)動(dòng)調(diào)校，即便是在正常模式下，也能給你較豐富的路感。不過在面對(duì)減速帶或者坑洼路面時(shí)則擁有不錯(cuò)的濾震效果，底盤平整性良好值得稱贊。

ĠĠF-PACE的轉(zhuǎn)向稱不上很賊，但指向性比較精準(zhǔn)的，幾乎感覺不到虛位。在過急彎時(shí)，車身能在第一是時(shí)間給出相應(yīng)的姿態(tài)，另外偏重的轉(zhuǎn)向力度也符合其運(yùn)動(dòng)型SUV的定位。

ĠĠoff-road路段體驗(yàn)

ĠĠ另外在試駕過程中，廠家還提供了一段off-road路段體驗(yàn)。F-PACE山路的懸掛表現(xiàn)偏硬，讓我不禁懷疑它在這條非鋪裝路面上的表現(xiàn)。

ĠĠF-PACE的四驅(qū)系統(tǒng)比較智能，日常行駛時(shí)它會(huì)給前輪分配10%的動(dòng)力，后輪分配90%。在濕滑路況或者開啟越野模式時(shí)，理論上它會(huì)以50:50的動(dòng)力進(jìn)行分配。在非鋪裝路面如果你給油過大，且四輪附著力均不佳時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和擋位，最大程度保障行駛安全。

ĠĠ總結(jié)：作為捷豹的首款SUV車型，F(xiàn)-PACE依舊沒有脫離捷豹原有的設(shè)計(jì)理念和運(yùn)動(dòng)元素，從駕駛感受中也能感受出它運(yùn)動(dòng)的性格。不過這樣一款偏運(yùn)動(dòng)的SUV在面對(duì)路況復(fù)雜的山路和非鋪裝路面，它也能從容面對(duì)，給你足夠的信心。

ĠĠ另外捷豹作為豪華品牌，消費(fèi)者很容易把它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為保時(shí)捷Macan，兩者都主打偏年輕運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)群體。不過從F-PACE的終端售價(jià)來看，它擁有更高的性價(jià)比，對(duì)不少豪華品牌的中型SUV造成了不小的壓力。