汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對邁凱倫推全新超跑 減重200斤/2.9秒破百來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ邁凱倫作為舉世矚目的超級跑車制造商，在速度與操控的追求道路上從未停息過腳步，繼推出650S并取得顯著銷售業(yè)績后，邁凱倫在旗下高性能超跑的推出上繼續(xù)發(fā)力。日前網(wǎng)通社從芬蘭媒體worldcarfans獲悉，邁凱倫推出了一款全新超跑675LT。新車搭載了重新調(diào)校的3.8L V8雙渦輪增壓引擎，最大功率可達(dá)496kW，百公里加速時(shí)間僅為2.9秒，而這要得益于大幅減重200斤的輕量化車身。

ĠĠ 邁凱倫推全新高性能超跑 輕量化車架優(yōu)勢大

ĠĠ新車定位于高性能超級跑車，其動(dòng)力單元搭載了全新調(diào)校的3.8L V8雙渦輪增壓引擎，最大功率可達(dá)496kW。此外，搭配F1賽車設(shè)計(jì)理念的空氣動(dòng)力學(xué)套件能夠使該車具有更為理想的行駛穩(wěn)定性。

ĠĠ碳纖維車身優(yōu)勢大 全新邁凱倫675LT減重達(dá)200斤

ĠĠ邁凱倫675LT憑借碳纖維材質(zhì)的包裹，將鋁合金打造的輕量化車架進(jìn)行了二次減重，較標(biāo)準(zhǔn)版邁凱倫650S的車重再度壓低200斤，僅為30kg的整備質(zhì)量。

ĠĠ邁凱倫675LT采用碳纖維空力套件 減重之余更美觀

ĠĠ邁凱倫全新675LT在全車空氣動(dòng)力學(xué)套件上廣泛運(yùn)用碳纖維材質(zhì)，其前保險(xiǎn)杠下唇邊與兩側(cè)的剎車導(dǎo)風(fēng)口均采用了碳纖維材質(zhì)。此外在后視鏡、葉子板與側(cè)裙導(dǎo)風(fēng)口也采用碳纖維材質(zhì)。

ĠĠ 邁凱倫675LT采用碳纖維覆蓋件 重量減輕/剛性增強(qiáng)

ĠĠ由于碳纖維最大優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕、強(qiáng)度大，其密度僅相當(dāng)于鋼材的20%到30%，硬度卻是鋼材的10倍以上。因此全新675LT在碳纖維包裹下可使車體具有更理想的輕量化表現(xiàn)，進(jìn)而達(dá)到動(dòng)力與車重的平衡。

ĠĠ邁凱倫675LT搭全新調(diào)教動(dòng)力單元 2.9秒既可破百

ĠĠ為迎合F1賽車引擎（1.6L V6 渦輪增壓）的設(shè)計(jì)理念，新車在動(dòng)力部分搭載重新調(diào)校的3.8L雙渦輪增壓引擎，在眾多品牌超跑中，將一具3.8L引擎設(shè)計(jì)成8汽缸結(jié)構(gòu)的車型屈指可數(shù)，V8引擎可以在車輛加速中減少各汽缸的負(fù)載極限，從而減低引擎抖動(dòng)頻率、動(dòng)能損耗及熱量，從多方面減少引擎負(fù)荷，使引擎工作更平順、可靠性更高，以便壓榨出曲軸496kW的最大功率和700Nm的峰值扭矩。

ĠĠ同門競爭 邁凱倫675LT完勝650S

ĠĠ在與同平臺(tái)車型邁凱倫650S的對比中，新車將在原有基礎(chǔ)上對動(dòng)力單元進(jìn)行升級，是引擎的最大輸出功率與峰值扭矩均以一定幅度提升，作為650S的高性能版車型。

ĠĠ同級別超跑對比 動(dòng)力性能優(yōu)于法拉利488 GTB

ĠĠ邁凱倫675LT在與同級別法拉利488GTB的較量中，其496kW的最大輸出功率占據(jù)優(yōu)勢，且2.9秒的百公里加速表現(xiàn)也使其順利挺進(jìn)2秒集團(tuán)，雖然675LT的最大扭矩比488GTB的760Nm略遜一籌，僅為700Nm，但其更高的升功率則從側(cè)面展露出其單汽缸的工作效率。 下一頁閱讀全文