汽車已經成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對挑戰(zhàn)極寒雙子城 別克冰雪駕駛體驗營來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

ĠĠ黑河市位于黑龍江省西北部小興安嶺北麓，又名中俄雙子城，黑河年平均氣溫為零下1.3到零下0.4℃，冬季平均氣溫為零下25.4到零下23.8℃。而點評君今日則冒著被凍成冰棍的危險來為大家檢驗一下別克全系車型在如此低溫下的表現(xiàn)如何，好了，話不多說讓我們一同開啟今天的冰雪之旅吧。

ĠĠ◆冰／雪路面加速剎車測試

ĠĠ△ 黑河市位于黑龍江省西北部小興安嶺北麓，又名中俄雙子城，黑河年平均氣溫為零下1.3到零下0.4℃，冬季平均氣溫為零下25.4到零下23.8℃。同時黑河市為中俄兩岸級別最高的進出口貿易延邊開放城市。我們今天的試駕場地位于黑河北部的臥牛湖，測試場與著名冬季試車場瑞典阿維斯焦／加拿大卡普斯卡辛處于同一緯度，測試場水面面積約為0萬平方米，陸地面積約為1.5萬平房米，并且此次為首次對外開放。

ĠĠ△ 今天我們所體驗的項目共分為5項，其中包括冰／雪路面加速剎車測試，雪地繞樁，雪地漂移，冰／雪路面繞圓，雪地路面爬坡以及最激動人心GME賽道體驗。

ĠĠ△ 今天的試駕車輛為威朗GS／昂科威／昂科拉。

ĠĠ△ 冰／雪路面加速剎車測試加速剎車測試中點評君分別主要體驗了四季胎與冬季胎的差別。在第一個項目里我們使用兩臺昂科威作為測試車，兩輛測試車分別使用冬季胎以及四季胎，并且這兩款輪胎都是經過測試并且匹配程度較高。

ĠĠ△ 在起步瞬間中，冬季胎明顯要好于四季胎，在冬季胎只有輕微打滑現(xiàn)象，反之四季胎則會打滑至TCS介入才會得到好轉。而進入冰面剎車時冬季胎的優(yōu)勢就更加的明顯，剎車距離甚至會縮短一倍。

ĠĠ△ 在雪地繞樁時使用冬季胎的測試車極限車速要高于四季胎五公里以上，在安全車速內使用兩款不同輪胎的測試車車身姿態(tài)并無十分明顯的變化，但一到超過安全車速使用四季輪胎的車輛會出面明顯的“推頭”，如果不能即使修正那么后果可想而知。

ĠĠ△ 在這種附著力基地的冰雪路面駕駛時一定要溫柔的對待油門，即便是車輛配備了抓地力很強的冬季輪胎，但這畢竟不是萬能的，在這種低附著力的路面上如果你對油門和剎車不夠友善的話，那它一定會給你好看的。

ĠĠ△ 下面我們分別駕駛威朗GS以及昂科威來完成冰雪路面繞圓，此項目是為了體驗在開啟以及關閉ESP的情況下前驅車以及四驅車的區(qū)別。

ĠĠ△ 首先我們駕駛威朗GS來完成雪地繞圓，在開啟ESP的狀態(tài)下，系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)側滑后將會獨立對單一車輪進行制動，從而修正車身姿態(tài)，有了ESP媽媽再也不用擔心我雪天開車出門了；而將ESP完全關閉后，車輛完全掌握在駕駛員手中，相信經常在雪天開車的朋友都了解如果車輛出現(xiàn)側滑一定要在第一時間反打并且要適當給油，當然說是這么說，但由于操作的時間不對還是有可能使車輛發(fā)生失控。

ĠĠ△ 昂科威在開啟ESP時與與威朗GS并沒有較大差異，但是將ESP關閉后，由于時四驅車型昂科威的寬容度更高，不過寬容度高也并不是一件百利而無一害的事情，由于車輛的極限更高當車輛失控后會更加難以修正，從而也增加了車輛的操控難度。 下一頁閱讀全文