汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車(chē)的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車(chē)當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)讓操控變得更富有樂(lè)趣 短暫體驗(yàn)雪佛蘭全系來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車(chē)相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ對(duì)于雪佛蘭品牌來(lái)說(shuō)，駕控體驗(yàn)是從未被忽視的話題。無(wú)論是面向年輕群體的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)還是更居家的suv車(chē)型，在操控方面都給人留下過(guò)不錯(cuò)的印象。其實(shí)很多人并不知道一款車(chē)在投入量產(chǎn)前會(huì)經(jīng)歷哪些整車(chē)基礎(chǔ)考核科目，這些科目又會(huì)對(duì)應(yīng)檢測(cè)車(chē)輛的哪些方面性能？

ĠĠ一、低附著系數(shù)路面

ĠĠ低附著系數(shù)路面會(huì)考驗(yàn)一臺(tái)車(chē)的動(dòng)力輸出能力與牽引能力以及車(chē)輛的電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入工作速度。我相信大家都有在大雨或者大雪天氣駕車(chē)的經(jīng)歷，雨雪會(huì)令柏油路面的附著力降低，駕車(chē)在低附著力路面相對(duì)更容易因路感降低、轉(zhuǎn)向回正力度改變而引發(fā)失控的局面。

ĠĠ低附著力路面直線區(qū)其實(shí)就是模擬還原了雪地天氣下道路濕滑的行車(chē)條件。車(chē)輛方面，雪佛蘭科魯澤車(chē)身上搭載了esc電子穩(wěn)定程序，除包含了abs、ebd、tcs等常規(guī)系統(tǒng)外還帶有sls直線穩(wěn)定控制系統(tǒng)，能夠保證車(chē)輛在低附著力路面下踩油門(mén)起步也能保持正常行車(chē)路線，車(chē)尾不會(huì)頻繁扭動(dòng)。

ĠĠ從實(shí)際的駕駛體驗(yàn)情況來(lái)看，雪佛蘭科魯澤作為緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)三廂轎車(chē)，行駛在低附著力路面時(shí)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向仍然保持沉穩(wěn)的力度，首先降低駕駛員的心里負(fù)擔(dān)。而esc車(chē)身電子穩(wěn)定程序介入及時(shí)，盡管輪胎會(huì)出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)情況，但電子系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛方向的修正準(zhǔn)確。對(duì)比打開(kāi)esc和關(guān)閉esc程序后能夠直觀的感受到車(chē)輛在全方位電子穩(wěn)定系統(tǒng)的作用下車(chē)輛仍具有很高的可控性。

ĠĠ更重要的一點(diǎn)是，在打開(kāi)esp電子穩(wěn)定程序后進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輛的行駛軌跡沒(méi)有變化，仍然保持著直線行駛的狀態(tài)，此時(shí)駕駛員仍然可以按照最接近正常路面條件下進(jìn)行方向的操控，車(chē)輛不會(huì)出現(xiàn)因調(diào)整方向角度而導(dǎo)致車(chē)輛原地打轉(zhuǎn)或者偏移的情況。

ĠĠ二、操縱性平順性環(huán)路

ĠĠ在操縱平順性環(huán)路科目中布置了多項(xiàng)道路條件的體驗(yàn)路段，主要用來(lái)檢測(cè)測(cè)試車(chē)在底盤(pán)方面的過(guò)濾能力以及車(chē)內(nèi)乘坐舒適度。而其中有一段是模擬上海城市水泥路面的道路，高頻尖銳的輪胎噪音考驗(yàn)整車(chē)的nvh靜音水平。探界者憑借著anc主動(dòng)降噪技術(shù)，勝得一籌。

ĠĠ三、長(zhǎng)坡橋坡道輔助、耐久性環(huán)境模擬

ĠĠ四、高速環(huán)路

ĠĠ廣德試車(chē)場(chǎng)的高速環(huán)路全長(zhǎng)為9036米，設(shè)計(jì)最高安全車(chē)速可以達(dá)到280km/h，是目前國(guó)內(nèi)最高的高環(huán)路段。其最大傾斜坡度為35度。在高速環(huán)路場(chǎng)地我們通過(guò)試乘邁銳寶xl來(lái)感受其動(dòng)力性能表現(xiàn)，選擇的道路是最高的極速車(chē)道。邁銳寶xl搭載一臺(tái)2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177千瓦，最大扭矩350牛米，車(chē)輛最高電子限速被限制在239km/h。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶有智能變缸技術(shù)，在全負(fù)載狀態(tài)為四缸強(qiáng)勁動(dòng)力輸出模式，而平穩(wěn)溫和駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以切換成兩缸模式。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是通用集團(tuán)最新的9速自動(dòng)變速箱。

ĠĠ總結(jié)：

ĠĠ這是我第一次走進(jìn)上汽通用泛亞研究中心廣德試車(chē)場(chǎng)，雖然體驗(yàn)的時(shí)間短暫但科目涵蓋內(nèi)容還是比較全面的，也讓我對(duì)整車(chē)性能研發(fā)有了更深刻和全面的了解。雪佛蘭作為上汽通用品牌成員之一，憑借著扎實(shí)、穩(wěn)健的實(shí)力，讓雪佛蘭旗下的每一款車(chē)都經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的測(cè)試，保證了駕駛安全的同時(shí)又賦予駕駛者一定的樂(lè)趣，這也與雪佛蘭品牌現(xiàn)階段追求年輕個(gè)性、突出運(yùn)動(dòng)感的品牌理念不謀而合。正如上汽通用總經(jīng)理王永清先生說(shuō)到的那樣：“實(shí)力，是解決一切問(wèn)題的答案”。隨著更多redline（尚·紅系列）和rs系列車(chē)型的面世，讓更富有實(shí)力的產(chǎn)品組合助力雪佛蘭品牌持續(xù)向上。