汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對哈弗大狗：名字和車本身一樣都很讓人上頭來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。
ĠĠ不知道為什么起名哈弗大狗，也不知道車輛工程師從哪里找來的靈感設(shè)計(jì)一款定位如此的車，更不知道售價(jià)幾何。我只知道當(dāng)我第一次見到這臺大狗的時(shí)候，就有了心動的感覺，不僅僅是外觀的設(shè)計(jì)有那么些硬漢的氣質(zhì)，走近車旁就能感受到這款車的工藝水平和品質(zhì)感有了飛躍般的進(jìn)步。
ĠĠ一臺能越野的城市SUV
ĠĠ首先確定定位，哈弗大狗是一臺與第三代哈弗H6同采用全新檸檬平臺的城市SUV，軸距、發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)、變速器都和哈弗H6一致。不同的是，這臺城市SUV具有超強(qiáng)的四驅(qū)系統(tǒng)，除了合資品牌都愛用的博格華納第五代瀚德四驅(qū)之外，它還帶有后軸電控機(jī)械式差速鎖和與之匹配的駕駛模式，對于一臺城市SUV來說，它可以勝任很多越野車的活兒，可以說是非常均衡的一臺SUV了。
ĠĠ我一直有個(gè)觀點(diǎn)，無四驅(qū)不SUV，哈弗大狗在我心里就是SUV的理想型，我們在試駕場地中對大狗進(jìn)行了幾個(gè)不同難度的測試，在過饅頭包形成的交叉軸項(xiàng)目中，后插鎖的參與感非常強(qiáng)，如果不鎖止的話，電控系統(tǒng)還會有一定的滑動，一旦鎖止了后軸，那么交叉軸和滑輪組都會變得非常輕松，如履平地。
ĠĠ四驅(qū)只會搭載在2.0T車型上，而這款全新研發(fā)的2.0T發(fā)動機(jī)就更有意思了，我們在場地中只是簡短的進(jìn)行了體驗(yàn)，感受不出太多的動力輸出，不過低速的扭矩是完全沒有問題的。最大功率150千瓦，最大扭矩320牛米，參數(shù)上沒有多突出，但是熱效率高達(dá)38%，也算是自主發(fā)動機(jī)中的頭部產(chǎn)品了。
ĠĠ在爬40度坡和爬樓梯這兩個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，可以充分的感受到動力的充足。另外這兩個(gè)項(xiàng)目也比較考驗(yàn)這臺車的通過能力，方正的車身采用短前后懸的設(shè)計(jì)，接近角24度，離去角30度，通過角22度，離地間隙200毫米，這幾個(gè)數(shù)據(jù)對廣大消費(fèi)者來說沒啥作用，可以找身邊的越野玩家來說說這是什么概念。
ĠĠ從越野的角度來說，廠家定義大狗是30萬以內(nèi)唯一帶兩把鎖的承載式SUV，可以說在越野和舒適性的均衡指數(shù)來說，這臺車非常合格了。2.0T版本的車型將會在今年年底上市，接下來我們說說馬上在九月上市的1.5T版本車型。
ĠĠ高級感升級、好感倍增
ĠĠ令我印象最深的高級感體現(xiàn)在兩部分，第一次拉開門把手的時(shí)候感覺到了嚴(yán)密的縫隙給我?guī)淼木赂?，讓我倍感舒適，說實(shí)話這一點(diǎn)都不像是一臺哈弗留給人們的印象。后來我詢問了廠家的技術(shù)人員，從他們嘴里得知負(fù)責(zé)哈弗大狗品控的領(lǐng)導(dǎo)確實(shí)是一位精益求精到夸張的人，這么一說的話，這車的品質(zhì)就對上號了。
ĠĠ方頭方腦+圓燈的設(shè)計(jì)并不是大狗的原創(chuàng)，早在很多年前海外車企就有這樣的設(shè)計(jì)，甚至很多廠家都潛移默化的將這種設(shè)計(jì)定義為硬派越野的專屬設(shè)計(jì)，看起來很舒服，大狗從這類設(shè)計(jì)中脫穎而出，你別說，還真有點(diǎn)兒寵物狗的那種憨憨的感覺。
ĠĠ車身尺寸為4624×1910×1820毫米，軸距為2738毫米，從數(shù)據(jù)可以看出，這臺車的寬高比很接近，基本上等于一個(gè)方形的縱向視覺，而側(cè)面的造型也是直角組成的，從斜側(cè)面看過去會覺得腰線也很飽滿，既保持了硬漢的氣質(zhì)，又增添了觀賞度，百看不膩。
ĠĠ車內(nèi)的兩塊大屏功能非常強(qiáng)大，全液晶儀表上方還有一個(gè)能夠顯示擋位信息的折疊屏，設(shè)計(jì)比較討巧。車內(nèi)的整體風(fēng)格是硬朗+科技風(fēng)格，這兩塊屏幕雖然運(yùn)行流暢，畫面也很細(xì)膩，功能也都全，什么在線音樂、高德地圖等等都不在話下。不過運(yùn)行邏輯要非常復(fù)雜，我個(gè)人覺得上手難度比較大，真的要仔細(xì)研究并且習(xí)慣一陣子才行，這也算是新系統(tǒng)的小瑕疵了。
ĠĠ副駕駛前面的扶手基本上在告訴每一個(gè)坐進(jìn)大狗車內(nèi)的人：扶好了，要沖坡了。外露的鉚釘和硬塑料材質(zhì)彰顯了硬派的風(fēng)格，這一點(diǎn)和哈弗H6很不一樣，做出了獨(dú)特的風(fēng)格，我個(gè)人更喜歡這種風(fēng)格，畢竟同價(jià)位的“皮”也不是真皮。
ĠĠ旋鈕換擋的設(shè)計(jì)和第三代H6一樣，都是檸檬平臺的新產(chǎn)物，用起來比較方便，也有滿滿的儀式感，另外一個(gè)內(nèi)飾上的亮點(diǎn)是留給主駕駛一個(gè)人的HUD抬頭顯示功能，內(nèi)容非常全面，信息顯示也都很清晰。
ĠĠ車內(nèi)的座椅非常厚實(shí)，包裹性也很不錯，最有意思的是側(cè)面的支撐面采用了Alcantara材質(zhì)，細(xì)節(jié)的方方面面都很到位?？臻g就更不用多說了，方正的外表下每一處空間都可以被充分的利用，頭部空間和腿部空間非常大，這里我就不多替大家擔(dān)憂了。
ĠĠ以上這一大段都是我對第一個(gè)好感的延伸，第二個(gè)好感來自于我在高速駕駛時(shí)的NVH體驗(yàn)，哈弗大狗的車內(nèi)靜謐性要遠(yuǎn)超我的想象，這種高級感真的要用身體去感受，光看是看不出來的。
ĠĠ前面我們也提過了，9月份上市的新車是1.5T+前驅(qū)的版本，這臺車的動態(tài)表現(xiàn)相比老款的H6有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，首先說我最關(guān)注的部分：變速器。
ĠĠ我個(gè)人認(rèn)為一臺車最關(guān)鍵的部件就是變速器，在日常代步的時(shí)候要比發(fā)動機(jī)的動力重要的多，這次全新推出的哈弗大狗采用了7速DCT，在日常駕駛的時(shí)候能夠帶來更平順的換擋，開起來升降擋都比較順暢，相比以往的產(chǎn)品要成熟的多。
ĠĠ再來說動力，這臺1.5T發(fā)動機(jī)帶有4千瓦最大功率和285牛米的最大扭矩。動力輸出絕對能夠拉動這臺大狗，深踩油門甚至還有些推背感。這次推出的發(fā)動機(jī)版本在原有基礎(chǔ)上提升了轉(zhuǎn)速區(qū)間，可以讓每一次換擋都更加極限，據(jù)稱百公里加速要提升0.8秒。
ĠĠ新車有多種駕駛模式，在每種駕駛模式下，轉(zhuǎn)向力度、變速器邏輯和發(fā)動機(jī)輸出特性都會有些區(qū)別，個(gè)人覺得日常用普通模式還是更省事兒，心理總能找到那個(gè)比較均衡的狀態(tài)。
ĠĠ結(jié)語：對于一臺長相和命名方式都如此出眾的新車來說，哈弗大狗可以說從銷量奇跡H6當(dāng)中脫穎而出，既保留了原本的品質(zhì)，又提升了品牌特性，走出了一條更加具體的細(xì)分線路，我個(gè)人更看好這一市場的定位，雖然我認(rèn)為這個(gè)價(jià)位的車型一定沒有H6走量，但這是一個(gè)SUV品牌該有的車型，我還是那個(gè)觀點(diǎn)，四驅(qū)必須要有，更何況是一臺行駛和觀賞品質(zhì)都很不錯的新物種呢。