汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)均衡的新時(shí)代純電SUV 試駕北汽新能源EX5來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ大約從十年前開(kāi)始，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)掀起了一股緊湊型SUV的熱潮。此級(jí)別SUV具備空間充裕、通過(guò)性強(qiáng)、駕控輕便等特性，價(jià)格也普遍親民，因此一直備受廣大選購(gòu)家庭用車消費(fèi)者的青睞。隨著環(huán)保政策的日益嚴(yán)苛與電池技術(shù)的發(fā)展，近期已有很多全新的緊湊型SUV成為純電動(dòng)車款，例如我今天試駕的北汽新能源EX5。那么它一輛什么定位的車，除了通過(guò)性好這種與生俱來(lái)的特性外，它身上有什么優(yōu)點(diǎn)能夠吸引到當(dāng)下目光越來(lái)越挑剔的消費(fèi)者們？

ĠĠ 新車三電系統(tǒng)簡(jiǎn)介

ĠĠ由電動(dòng)機(jī)、電池和電控系統(tǒng)構(gòu)成的三電系統(tǒng)是純電動(dòng)車的核心。北汽新能源EX5搭載了自家獨(dú)立研發(fā)的永磁同步電機(jī)，最大功率160kW（218PS），最大扭矩300N·m，匹配純電車款中最常見(jiàn)的單擋固定齒比變速箱。其動(dòng)力賬面參數(shù)在十幾萬(wàn)價(jià)位的車型中很是出彩，不過(guò)由于體重達(dá)到1.77噸，整車實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)只能算作充沛，與激進(jìn)、暴躁等形容詞并不沾邊。

ĠĠ動(dòng)力電池方面采用容量為61.8kW·h的三元鋰電池，以平鋪的形式布置于車底，由此可讓車輛重心降低，提升操控表現(xiàn)。官方給出的NEDC工況續(xù)航里程為415km，60km/h勻速狀態(tài)下則可達(dá)到520km，如此續(xù)航表現(xiàn)就現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)已屬優(yōu)秀。充電方式有慢充和快充兩種，快充模式下由30%充至80%僅需30分鐘，慢充需要10.5小時(shí)，充電速度在當(dāng)下屬于主流水平。

ĠĠ 駕控輕便，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)均衡

ĠĠ以城市SUV的定位來(lái)說(shuō)，北汽新能源EX5的動(dòng)力儲(chǔ)備應(yīng)付日常駕駛綽綽有余，中低速下的加速感覺(jué)很輕快，任何速度區(qū)間的提速都十分順暢線性。油門(mén)響應(yīng)則只能說(shuō)差強(qiáng)人意，即勻速行駛時(shí)給一腳油，動(dòng)力需要有所遲疑后才到來(lái)。倘若此時(shí)立刻松油門(mén)，車輛便不會(huì)做出反應(yīng)（S擋相對(duì)靈敏一點(diǎn)）；如果此時(shí)壓住油門(mén)等動(dòng)力到來(lái)，再繼續(xù)深踩油門(mén)，動(dòng)力則基本可以“隨叫隨到”。想必如此油門(mén)調(diào)校主要是為了營(yíng)造舒適輕松的駕駛感受，不讓車開(kāi)起來(lái)太“竄”。

ĠĠ該車設(shè)有3個(gè)能量回收級(jí)別，3為能量回收力度最強(qiáng)的一級(jí)。該車能量回收設(shè)定在2級(jí)時(shí)一松開(kāi)油門(mén)便可以感受到明顯的拖拽感，設(shè)定在3級(jí)時(shí)還可通過(guò)中控觸摸屏手動(dòng)激活“One Pedal單踏板能量回收功能”，該功能激活后車輛在收油之后所產(chǎn)生的制動(dòng)力接近正常減速時(shí)踩剎車的制動(dòng)力，并能讓車輛完全停住。

ĠĠ對(duì)于駕駛的質(zhì)感和順暢程度，能量回收確實(shí)會(huì)帶來(lái)不小的影響，注重駕駛的人群一定不會(huì)喜歡，但在城市擁堵路況下，該車的能量回收系統(tǒng)，尤其是這套單踏板能量回收功能，的確可以讓續(xù)航里程變得“堅(jiān)挺”許多。 下一頁(yè)閱讀全文