汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對(duì)實(shí)力派都市小精靈 比亞迪e1場地試駕體驗(yàn)來進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。
ĠĠ比亞迪e1作為比亞迪“e網(wǎng)”戰(zhàn)略的重點(diǎn)車型之一，憑借時(shí)尚可愛的造型、良好的空間表現(xiàn)、車載互聯(lián)的加持、靈活的操控性、高性價(jià)比以及相對(duì)較低的用車成本贏得了越來越多消費(fèi)者的青睞。特別是對(duì)于初入社會(huì)、參加工作不久的年輕白領(lǐng)們來說，比亞迪e1完全能夠滿足他們的日常代步、周末出游的需求。那么這款車到底表現(xiàn)如何？話不多說，接下來我們通過場地試駕體驗(yàn)來看看這輛純電動(dòng)微型車的動(dòng)力性、操控性以及靈活性到底有多強(qiáng)？
ĠĠ比亞迪e1于今年4月上市，共推出進(jìn)、悅、智、耀4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)5.99-7.99萬元；該車基于比亞迪全新e平臺(tái)打造，定位于一款五門五座純電動(dòng)微型車；動(dòng)力方面，比亞迪e1搭載了一套最大功率為45kW，最大扭矩為110N·m的永磁同步電機(jī)，并配備了容量為32.2kWh的三元鋰電池組，綜合續(xù)航可達(dá)305km。
ĠĠ比亞迪e1價(jià)格表車型補(bǔ)貼后售價(jià)（萬元）比亞迪e1 進(jìn)5.99比亞迪e1 悅6.59比亞迪e1 智7.29比亞迪e1 耀7.99 58車 www.58che.com
ĠĠ比亞迪e1為消費(fèi)者推出了“即刻來電計(jì)劃”，包含“幸福來電”超低首付購車方案：最低首付1萬元，一張身份證，就能“貸”走e1，還款周期更長達(dá)36期；最高2500元置換補(bǔ)貼的“成長來電計(jì)劃”；價(jià)值1000元低速電動(dòng)車來電升艙禮包的“向上來電”計(jì)劃。
ĠĠ此外，消費(fèi)者還可同時(shí)享受比亞迪推出的包括：最高享60G流量，2年云服務(wù)的“暢快來電”；6年或15萬公里（非運(yùn)營車輛）整車質(zhì)保，8年或15萬公里核心零部件質(zhì)保，電芯終身保修；推薦成功購買e1可共享價(jià)值00元迪粉積分的“來電吧會(huì)員禮”，和優(yōu)先參與e-life體驗(yàn)活動(dòng)及公益活動(dòng)的“Life體驗(yàn)權(quán)”在內(nèi)的“e享計(jì)劃”。本次試駕場地在一個(gè)封閉場地內(nèi)，場地面積有限，試駕內(nèi)容包括：蛇形繞樁、直角拐彎、U形彎、C形彎、直線加速、緊急制動(dòng)、麋鹿測試等常規(guī)項(xiàng)目。下面就來說說比亞迪e1的駕駛感受。
ĠĠ比亞迪e1搭載了一套最大功率為45kW、最大扭矩為110N·m的永磁同步電機(jī)，完全能夠帶動(dòng)這臺(tái)身材比較嬌小的微型車。并配備了容量為32.2kWh的三元鋰電池組，綜合續(xù)航里程達(dá)305km。
ĠĠ由于電動(dòng)機(jī)特殊的扭矩輸出特性，在起步加速中相比燃油車會(huì)更有優(yōu)勢。比亞迪e1提供SPORT和ECO兩種駕駛模式以及標(biāo)準(zhǔn)和較大兩種動(dòng)力回收模式。另外還配備雪地模式，應(yīng)對(duì)冬季冰雪路面。
ĠĠ從實(shí)際駕駛來看，即使是在ECO模式下，輕踩油門也能感受到輕盈的起步，不會(huì)出現(xiàn)像小排量燃油車那樣起步肉的感覺。切換到SPORT模式下，車輛的動(dòng)力輸出很平順，不用刻意控制“油門”開度，它都能以一個(gè)很順暢的過程加速，不會(huì)帶來過強(qiáng)的推背感，即便是新手也能很好的駕馭。
ĠĠ在蛇形繞樁環(huán)節(jié)中，輕點(diǎn)油門適當(dāng)提高車速，在不踩剎車的情況下，讓車輛順利完成繞樁測試。恰逢試駕當(dāng)日下雨，場地比較濕滑，這對(duì)車輛是個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。值得稱贊的是，比亞迪e1的輪胎抓地性、懸架支撐性以及車頭指向性等方面的表現(xiàn)不錯(cuò)，連續(xù)多次大幅度急轉(zhuǎn)彎也能夠干凈利落地完成。
ĠĠ車輛在過直角彎、U形彎和C型彎時(shí)，由于比亞迪e1本身的車身尺寸比較小巧，過彎時(shí)盡可以大膽地將車頭往前頂，方向盤的轉(zhuǎn)向手感也比較輕盈，連續(xù)過彎非常輕松，只要看清路線，想碰倒樁桶都不太容易。至于轉(zhuǎn)向虛位、車頭指向性的問題，就不用過多的去糾結(jié)了，短小的車身帶來的靈活性，在日常生活中也基本足夠了。
ĠĠ直線加速過程中，深踩油門，電動(dòng)機(jī)接到電子信號(hào)之后便迎來最大動(dòng)力，真的是非常的快。據(jù)官方報(bào)道，比亞迪e1從0-50km/h加速時(shí)間僅需5.9s，這說明比亞迪e1的中低段加速能力還是很強(qiáng)悍的。
ĠĠ車輛到達(dá)剎車點(diǎn)就是緊急制動(dòng)了，收油后只需輕點(diǎn)制動(dòng)踏板，車輛就平穩(wěn)地將速度控制在20km/h左右，輕踩加速踏板就可以直接過彎。
ĠĠ在最后的麋鹿測試中，考驗(yàn)的是車輛在緊急變線時(shí)車身穩(wěn)定性，雖然車速相對(duì)較快，但由于電子穩(wěn)定系統(tǒng)的及時(shí)介入，整個(gè)過程中車身是完全可控的，側(cè)傾幅度很小，能夠給予駕駛員一定的信心。
ĠĠ比亞迪e1主打時(shí)尚與實(shí)用，整體外觀較為圓潤、立體；在車身顏色方面，除了傳統(tǒng)的單色車身，比亞迪e1還提供多種雙色車身，多樣設(shè)計(jì)選擇，更加彰顯個(gè)性。本次拍攝車型為Bi-Color雙色車身和X-Brake橙色卡鉗（兩項(xiàng)加起來價(jià)格為2000元）。
ĠĠ封閉式的進(jìn)氣格柵有效的降低了風(fēng)阻和能耗，增加了續(xù)航里程。兩側(cè)進(jìn)氣孔位置采用了打孔處理，同時(shí)也取消了兩側(cè)霧燈區(qū)域。
ĠĠ比亞迪e1全車采用了196顆不同功率的LED光源，分體式設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)近光燈配有獨(dú)立的透鏡，實(shí)現(xiàn)自然、舒適、節(jié)能的照明。在燈組內(nèi)還增加了圓形的LED日間行車燈，擁有不錯(cuò)的視覺效果和辨識(shí)度。
ĠĠ直流快充接口
ĠĠ交流慢充接口
ĠĠ在車頭logo處為直流快充接口，輕輕按壓便可打開，可支持30kW的直流快充和7kW的交流慢充。電量從30%充至80%只需30分鐘，充滿僅需1.5小時(shí)；快充分鐘，續(xù)航里程可補(bǔ)充100km，為用戶帶來更便利的用車體驗(yàn)。
ĠĠ車身側(cè)面，該車通過線條所塑造的立體感十分強(qiáng)烈，其中前后微微隆起的輪眉線條以及凸起的腰線造型，在車身表面塑造出比較飽滿的視覺效果。
ĠĠ比亞迪e1定位A00級(jí)純電動(dòng)微型車，其長寬高為3465/1618/1500mm，軸距為2340mm。小巧玲瓏的外形非常適合在擁堵的城市中駕駛，無論是行車或停車都非常的方便。直接競品車型是長城歐拉R1（.88-13.78萬）、奇瑞eQ1小螞蟻（5.98-6.98萬）。
ĠĠ比亞迪e1全系標(biāo)配玲瓏LMA15 165/60 R14輪胎，該輪胎能夠加強(qiáng)側(cè)向牽引性能，提高濕地的操作性；制動(dòng)系統(tǒng)為前盤后鼓式。
ĠĠ尾部的尾燈造型以及后保險(xiǎn)杠經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)，尾燈采用全LED光源。后包圍也加入了打孔設(shè)計(jì)，與車頭相呼應(yīng)。在頂配車型上，左右兩側(cè)裝備了兩個(gè)雷達(dá)探頭和倒車影像等配置；同時(shí)，后備廂尾門為全玻璃設(shè)計(jì)。
ĠĠ相比外觀，比亞迪e1內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣有著諸多亮點(diǎn)。與外觀相同的是，內(nèi)飾同樣采用雙色設(shè)計(jì)，大面積彩色面板與深色材料的搭配，顯得時(shí)尚且富有運(yùn)動(dòng)氣息。環(huán)抱式的中控臺(tái)通過中控開關(guān)組集成式設(shè)計(jì)，合理分區(qū)，讓中控區(qū)域井然有序，簡潔而優(yōu)雅。
ĠĠ10.1英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad搭載比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，屏幕畫質(zhì)清晰細(xì)膩，系統(tǒng)體驗(yàn)流暢順滑，并且集成了豐富的應(yīng)用功能，科技感十足。在界面設(shè)計(jì)與操作邏輯上均可通過安卓系統(tǒng)可以及時(shí)補(bǔ)充好玩的APP，增強(qiáng)車內(nèi)娛樂性。
ĠĠ中控臺(tái)下方提供了雙杯托、手機(jī)槽等儲(chǔ)物空間，并配有雙USB接口，為車內(nèi)乘客帶來完美的人機(jī)用戶體驗(yàn)。
ĠĠ比亞迪e1沒有采用較為流行的電子手剎，而是采用傳統(tǒng)的機(jī)械手剎，考慮到這款車的價(jià)位，這樣的配置也就無可爭議了。
ĠĠ座椅采用了織物設(shè)計(jì)（全系車型可選裝皮質(zhì)座椅），頭枕與座椅靠背相連，一體化的設(shè)計(jì)不僅增加了美觀度,基于人體力學(xué)的座椅設(shè)計(jì)也讓駕乘感受直線提升。座椅支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)，并不能支持上下調(diào)節(jié)。
ĠĠ后排座椅略顯單薄，坐墊也不是很寬大，好在中間地板凸起不高，給腿部帶來一定的舒適性，短途乘坐是沒問題的。
ĠĠ后備廂較窄，具有一定深度，后排座椅支持整體放倒，可進(jìn)一步擴(kuò)充儲(chǔ)物能力，滿足日常出行所需。
ĠĠ相信很多朋友在買電動(dòng)車時(shí)，最先考慮的是電池有關(guān)的技術(shù)、續(xù)航、安全、充電、質(zhì)保等問題，也持續(xù)困擾著大部分人，對(duì)純電動(dòng)汽車的未來也是一片的不看好。比亞迪在這個(gè)行業(yè)一直處在前列，且有自己領(lǐng)先的“三電一芯”技術(shù)，有不錯(cuò)的市場基礎(chǔ)，口碑上讓人更放心些，那么我們來了解一下比亞迪e平臺(tái)。
ĠĠ比亞迪e1源自比亞迪全新e平臺(tái)而打造，基于e平臺(tái)集成化和標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)，將核心零部件系統(tǒng)集成化，最大限度降低系統(tǒng)能耗，縮小硬件體積。該平臺(tái)采用33111高度集成式的模塊化設(shè)計(jì)。“33111”這個(gè)名字中每一個(gè)數(shù)字代表一種模塊，其中第一個(gè)“3”代表將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控和減速器組成的三合一模塊；第二個(gè)“3”是指將高壓充配電系統(tǒng)OBC（車載充電器）、DC（直流變直流轉(zhuǎn)換器）和PDU（配電箱）組成的三合一模塊；第三個(gè)數(shù)字“1”表示將各種車身控制器集成在一起的一塊PCB板；第四個(gè)數(shù)字“1”表示一塊搭載“DiLink”系統(tǒng)的智能旋轉(zhuǎn)大屏；最后一個(gè)“1”代表一塊動(dòng)力電池模塊。
ĠĠ在新能源汽車的造車新時(shí)代，e平臺(tái)技術(shù)的誕生，可以讓純電動(dòng)汽車的開發(fā)速度更快、性能更強(qiáng)、質(zhì)量更好，最終帶給消費(fèi)者更長續(xù)航、更低能耗、安全可靠、選擇豐富的純電動(dòng)汽車。這就像一百年前福特通過流水線生產(chǎn)方式推動(dòng)燃油汽車普及一樣，比亞迪通過e平臺(tái)將大大推動(dòng)純電動(dòng)汽車的普及。
ĠĠ總結(jié)：比亞迪e1無論是在內(nèi)外設(shè)計(jì)上符合了現(xiàn)代年輕消費(fèi)者的審美。在續(xù)航、駕控、智能配置等方面，不僅大大方便了用戶的用車生活，同時(shí)也是其區(qū)別于競爭對(duì)手的獨(dú)特賣點(diǎn)。e1將是比亞迪e系列產(chǎn)品重構(gòu)純電出行標(biāo)準(zhǔn)的開端，同時(shí)也是打破傳統(tǒng)劣質(zhì)的服務(wù)體系，重新構(gòu)筑出行標(biāo)準(zhǔn)，是未來新能源汽車發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。對(duì)這比亞迪e1感興趣的朋友，不妨親自去當(dāng)?shù)?S店體驗(yàn)一番。