汽車已經成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對意在性價比 試駕蔚來ES6 420KM基準版來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

ĠĠ自蔚來es6于去年月15日上市以來，已經過去了快10個月。在這近10個月的時間里，蔚來es6逐步交付給下訂的消費者，不過此前交付的基本都是首發(fā)紀念版或性能版。而隨著近來蔚來產能的提升，我們今天試駕的主角--420km基準版，就是最便宜的那款es6，也開始交付客戶了。

ĠĠ有關蔚來es6的外觀和內飾設計，相信大家都已經相當了解了，畢竟在此之前我們進行過詳細的實拍、試駕及測試體驗，不過作為全系車型中的最低配，還是有必要再拿出來簡單說說。而且今天安排給我的這臺420km基準版，是沒有選裝件的裸配車型，如果這是一臺保時捷，可能經銷商不會賣給你（狗頭保命）。

ĠĠ雖說是最低配且裸配車型，但es6 420km基準版的“面子工作”做的不錯，或者說蔚來es6全系標配的配置比較有誠意，比如led大燈，19英寸輪圈，隱藏式門把手等配置都保證了車輛的檔次感。此外前后共8顆泊車雷達，360°全景影像也同樣出現在了這臺基準版上。

ĠĠ內飾方面，es6 420km基準版也沒有太多縮水的地方，比較直觀的一點是少了nomi mate的“大頭”，但語音控制系統(tǒng)并未缺席。此外售價偏低的基準版的駕駛輔助功能肯定不如首發(fā)紀念版來的豐富，但也只是少了車道保持和道路交通標識識別功能，如果您需要，也可以選裝。

ĠĠ蔚來es6全系標配真皮座椅，但今天我們主要來說一說這個副駕駛座椅。大家一定還對蔚來兩款suv所配備的女王副駕記憶猶新，帶有電動腿托和腳托，且有超長滑軌方便副駕調節(jié)座椅位置。不過這臺試駕車并未選裝女王副駕，所以只是和主駕駛座椅一樣的普通電動座椅而已。不過副駕前儀表臺的設計并未因此改動，所以腿部空間還是相當充裕。

ĠĠ想看蔚來es6空間體驗的朋友，不妨點擊下圖翻看我們此前的實拍文章，這里就不再贅述啦。 下一頁閱讀全文