汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)首試DS 3敞篷版：請(qǐng)別叫我貴婦買菜車來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ我們一般將外形可愛，但卻并不實(shí)用，像菲亞特500這樣的小車稱為“貴婦買菜車”，因?yàn)樗鼈兊闹饕繕?biāo)群體就是如上所說(shuō)。但面對(duì)著初來(lái)乍到的DS 3敞篷版，我們不禁想要去探究，一直以大膽想象創(chuàng)造獨(dú)一無(wú)二的DS，造出的僅僅是一部“買菜車”？

ĠĠ充滿Fashion感的外形設(shè)計(jì)

ĠĠ我知道，可能很多人并不覺(jué)得DS 3敞篷版這部車有多好看，設(shè)計(jì)有多么得出彩。但我想說(shuō)的是，這并不是設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的不好，而是我們沒(méi)有找到它該去的地方。如果我們將DS 3敞篷版放在太古匯香奈兒的店門口，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它確實(shí)很美，而且它仿佛就是為那種地方而生的。

ĠĠ這就有點(diǎn)兒像時(shí)裝周上模特身上穿的時(shí)裝，T臺(tái)上看很漂亮，但買了這些服裝的土豪總能穿出地?cái)偡秲?。因此?duì)于DS 3敞篷版這種外觀設(shè)計(jì)，很難用一個(gè)詞語(yǔ)來(lái)定義，干脆就借用時(shí)裝界的這么一個(gè)英文單詞“Fashion”來(lái)定位。

ĠĠ在一些細(xì)節(jié)方面，DS 3敞篷版也極盡可能的采用時(shí)尚的元素進(jìn)行點(diǎn)綴。比如帶有DS紋路和色調(diào)的頂棚就和LV很搭，我們遠(yuǎn)觀的時(shí)候也一度以為它是高檔皮質(zhì)；不過(guò)比較遺憾的一點(diǎn)是，軟頂版的頂棚不能像硬頂版那樣選裝個(gè)性貼紙，而是只有黑色、藍(lán)色、灰色這3種顏色可選，在定制化方面敞篷版反而沒(méi)有硬頂版更能體現(xiàn)出個(gè)性。再比如DS 3敞篷版的鑰匙，設(shè)計(jì)成了和摩托羅拉的高端手機(jī)AURA相似的造型，出入一些高端酒會(huì)不小心露出來(lái)也絲毫不會(huì)讓你丟臉。

ĠĠ復(fù)古的伸縮式敞篷機(jī)制

ĠĠDS3敞篷版的車頂準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)應(yīng)該是伸縮式的車頂，而非真正意義上的敞篷結(jié)構(gòu)，這種伸縮式車頂在上世紀(jì)初就已經(jīng)有了，而現(xiàn)在很多復(fù)古的車型如菲亞特500上依然能見到這種設(shè)計(jì)。它的帆布式頂棚可以分成兩段收起：第一段可以保留整個(gè)C柱后面的部分，形成一個(gè)類似于全景天窗的效果。而第二段則將后風(fēng)擋也放倒，而車頂?shù)姆既慷逊e在行李箱上方，成了一臺(tái)無(wú)頂車，可以讓風(fēng)也能吹到后排乘客的身上。

ĠĠ這種結(jié)構(gòu)由于側(cè)面采用的依然是硬頂車的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)，所以敞篷版車型并不需要在硬頂版的基礎(chǔ)上對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)化，就可以達(dá)到和硬頂車相當(dāng)?shù)能嚿韯傂浴６疫@種敞篷機(jī)制對(duì)車輛的時(shí)速也沒(méi)有要求，0km/h以內(nèi)都可以進(jìn)行開蓬或閉蓬的動(dòng)作。不過(guò)這種設(shè)計(jì)也有個(gè)不小的弊端，那就是整個(gè)車頂都堆積在行李箱蓋上方后，會(huì)嚴(yán)重影響車內(nèi)的后方視野。

ĠĠ變速箱老舊但動(dòng)力依然爽快

ĠĠDS 3在國(guó)外使用的是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速箱，而在國(guó)內(nèi)采用的動(dòng)力組合是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和4AT變速箱。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由PSA集團(tuán)和寶馬共同研發(fā)，在MINI Cooper的高功率版車型上也能看到，最大功率為88kW（100PS）/6000rpm，最大扭矩為160Nm/4250rpm，是一臺(tái)偏向于高轉(zhuǎn)速輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)。

ĠĠ相信很多人看到4AT這幾個(gè)字眼，就一定會(huì)吐槽這臺(tái)變速箱怎么還在服役。但經(jīng)過(guò)一天的相處發(fā)現(xiàn)，日常使用并不會(huì)覺(jué)得這臺(tái)4AT給駕駛方面帶來(lái)多大的拖累。變速箱的升檔不算太積極，而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)又正好偏向于高轉(zhuǎn)輸出，所以不太愿意升檔的變速箱一定程度上也會(huì)讓人有種動(dòng)力足夠的感覺(jué)。而且這臺(tái)服役了多年的4AT經(jīng)過(guò)多年不斷的調(diào)校，在平順性方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，換擋的動(dòng)作還算是很優(yōu)雅的。

ĠĠ而如果在市區(qū)里進(jìn)行稍微激烈一點(diǎn)的駕駛，DS 3敞篷版還能帶來(lái)一些熱血感：深踩油門，轉(zhuǎn)速會(huì)迅速攀升至4250轉(zhuǎn)的最大扭矩爆發(fā)值，這時(shí)候，本來(lái)升擋就不算積極的變速箱，更是不到紅線絕不升擋。接著就來(lái)到了6000rpm這個(gè)最大功率的輸出轉(zhuǎn)速，升一擋并繼續(xù)循環(huán)上述過(guò)程?？傊?，新車整體給人的加速體驗(yàn)還是很不錯(cuò)的，雖然這時(shí)候車速也并不見得有多快。 下一頁(yè)閱讀全文