汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對試駕壓燃版本新馬自達3 將自吸做到極致來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

ĠĠ要說哪家車企對技術具有極致的鉆研精神，那我第一個想到的就是馬自達。從轉(zhuǎn)子發(fā)動機對內(nèi)燃機形式的探索就可以看出馬自達的堅持與執(zhí)著，作為廠商中第一個量產(chǎn)的汽油壓燃發(fā)動機。試駕過這臺壓燃版新馬自達3后，你能感覺到自然吸氣發(fā)動機做到極致的那種暢快的體驗，每一個細節(jié)都凝聚了馬自達工程師們的匠心，也更加理解馬自達在追求更高熱效率的理想內(nèi)燃機的道路上真的從未停歇。

ĠĠ壓燃版的新馬自達3搭載的發(fā)動機名為SKYACTIV X，打開發(fā)動機倉后可以看到明顯比普通汽油機填充的更滿一些。

ĠĠSkyactiv-X是繼Skyactiv-G之后馬自達推出的更進一步接近于完美內(nèi)燃機的產(chǎn)物。改進點主要集中在利用比熱比的改良來提升熱效率上。具體方式例如為了實現(xiàn)更加稀薄的燃燒，采用了壓燃方式引燃。

ĠĠ馬自達通過火花塞輔助控制壓燃技術（SPCCI）相對于Sktactv-G 新引擎在各個運轉(zhuǎn)條件下都實現(xiàn)10%以上的扭矩提升，在NEDC模式下甚至實現(xiàn)了30%以上的油耗改善，其中24V輕混系統(tǒng)的加入功不可沒。我們再次不做更深一步關于技術的解釋，主要還是從用車聊起。

ĠĠ此次搭載Skyactiv-X 壓燃發(fā)動機的車型一個是馬自達的當家花旦 次世代 昂克賽拉（以下稱新馬自達3）和新生CX-30。今天我們試駕的車型是前者，也是目前長安馬自達的主力車型之一。

ĠĠ壓燃版新馬自達3同樣保留了現(xiàn)款馬自達魂動2.0設計語言，依舊超高的顏值讓人無法不多看一眼，內(nèi)飾也與現(xiàn)款車型保持一致。

ĠĠ最大的區(qū)別要數(shù)車尾的X標識和發(fā)動機艙下的e-SKYACTIV X創(chuàng)馳藍天汽油壓燃發(fā)動機，其余還有些小細節(jié)稍有不同。

ĠĠ要說外觀，前保險杠有細微的差別，壓燃版本多了鍍鉻裝飾條，這是車頭最大的變化。

ĠĠ車身側(cè)面也沒有變化，依舊與普通版車型尺寸相當，側(cè)面線條優(yōu)美，高顏值真的可以贏得更多的回頭率。

ĠĠ另一個重要的變化就是車尾的e-SKYACTIV X標識，從SKYACTIV G變成了e-SKYACTIV X。此外，壓燃版本車型的排期尾喉要比普通版車型直徑更大。 下一頁閱讀全文