汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對家用7座SUV也能玩越野開拓者給出答案來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ家用SUV更多使用在城市路況中，作為大7座中大型家用SUV，雪佛蘭開拓者并沒有因為“家用”二字而舍棄掉越野能力。其2T9的動力組合，配合Twin-Clutch智能四驅(qū)系統(tǒng)，讓開拓者擁有出色的越野能力。當(dāng)一輛SUV將家用和越野合二為一時，便有了說走就走的硬件資本和勇氣。節(jié)假日帶著全家人去遠行，甚至開拓別人看不到的新風(fēng)景，給忙碌的生活增添更多的情趣。雪佛蘭開拓者到底有哪些能力來實現(xiàn)這個愿望呢？

ĠĠ雪佛蘭開拓者的外觀、內(nèi)飾、空間表現(xiàn)本篇不再贅述，請參考下面的試駕文章。本篇主要說說開拓者的越野表現(xiàn)。

ĠĠ考研一輛SUV的越野或者說脫困性到底強不強，最最簡單的方法就是交叉軸動滑輪組。很多SUV雖然是適時四驅(qū)，但是后橋的差速器仍然是開放式差速器，當(dāng)一側(cè)車輪打滑時，通過電子輔助制動該車輪，從而才能將動力傳遞給有抓地力的車輪上。但這種電子輔助差速鎖在反應(yīng)時間和效果上都不如真正的限滑差速器。

開拓者后橋左右雙離合

ĠĠ開拓者的后橋采用了左右兩個獨立的離合器，來代替限滑差速器的性能。以上圖為例，當(dāng)右后輪打滑時，右側(cè)車輪半軸的離合器斷開，左側(cè)半軸的離合器結(jié)合，動力會100%的傳遞給左側(cè)有抓地力的車輪從而脫困，而這個檢測到打滑到離合器動作的反應(yīng)時間只有0.1秒。同時，系統(tǒng)會實時監(jiān)控整車扭矩需求，并進行每秒100次的智能調(diào)整，無需干預(yù)。

ĠĠ正是因為有了能與限滑差速器媲美的后橋雙離合，開拓者的四驅(qū)能力頗為強大，在交叉軸滑輪組上，頭車不僅僅能自己脫困，還能帶著后面三兩開拓者一起前行。從視頻我們可以更清楚的看到開拓是怎么做到的：

開拓者交叉軸一拖三脫困

可完全斷開的中央傳動軸

ĠĠ另外，開拓者的四驅(qū)系統(tǒng)可以隨時切換成前驅(qū)和四驅(qū)模式，當(dāng)采用前驅(qū)時，中央離合器器完全斷開，中央傳動軸也不會轉(zhuǎn)動，避免浪費動力，提升前驅(qū)時的燃油經(jīng)濟性。

ĠĠ開拓者四驅(qū)車型配備All-road全路況駕駛模式，包括Normal（FWD）舒適、AWD四驅(qū)、Off-road越野、Sporty運動4種可選模式。越野模式下，除了Twin-Clutch智能四驅(qū)系統(tǒng)，開拓者還通過控制TCS和StabiliTrak穩(wěn)定系統(tǒng)的制動介入時機和發(fā)動機扭矩輸出，提升發(fā)動機在越野路面的牽引能力，并使動力平緩輸出，增強爬坡和脫困能力的同時，讓車輛獲得更強的抓地性能。說的明白點兒，就是控制車輪的動力更平緩的輸出，避免車輪出現(xiàn)打滑的情況。 下一頁閱讀全文