汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車(chē)的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車(chē)當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)能否打破局面 場(chǎng)地體驗(yàn)蔚來(lái)ES6工程樣車(chē)來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車(chē)相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ最近一段時(shí)間以來(lái)，針對(duì)蔚來(lái)這家造車(chē)新勢(shì)力的爭(zhēng)議不斷，這也導(dǎo)致了旗下的首款車(chē)型ES8的銷(xiāo)量在經(jīng)過(guò)上市之初的狂歡后停滯不前。這個(gè)一直處在輿論風(fēng)口浪尖上的企業(yè)急需一款能走量的產(chǎn)品來(lái)打破目前的局面，而這款更小、更便宜、續(xù)航更長(zhǎng)的ES6正是擔(dān)下重任的不二之選。它能不負(fù)眾望嘛？蔚來(lái)也很著急的想盡快將ES6展現(xiàn)在眾人面前，所以他們從工程部“偷”出來(lái)了幾臺(tái)非量產(chǎn)狀態(tài)下的工程樣車(chē)，讓我們提前進(jìn)行了一次場(chǎng)地體驗(yàn)。

ĠĠ蔚來(lái)作為一個(gè)從賽道走出來(lái)的品牌，強(qiáng)大的性能一向是他們車(chē)型標(biāo)榜的重點(diǎn)，ES6也不例外。全系雙電機(jī)四驅(qū)的配備、高性能版僅4.7秒的“破百”時(shí)間讓它的性能絲毫不遜于“大哥”ES8。續(xù)航里程方面，在前軸新加入了永磁同步電機(jī)后，ES6的電耗有所下降，70kWh的電池組即可提供420/430km的NEDC續(xù)航里程。而在寧德時(shí)代最新的811電芯加持下，ES6將可選裝的84kWh電池組在體積和重量上都沒(méi)有增加，能量密度空前，NEDC續(xù)航里程也能達(dá)到510km的高水準(zhǔn)，但可能要等到9月份才能跟大家見(jiàn)面了。

ĠĠ場(chǎng)地體驗(yàn)蔚來(lái)ES6

ĠĠ這次的場(chǎng)地體驗(yàn)主要分為幾部分：加速、剎車(chē)、繞樁、麋鹿測(cè)試以及非鋪裝路面穿越，由于是非量產(chǎn)狀態(tài)的工程樣車(chē)，所以這次的體驗(yàn)也僅僅是個(gè)“開(kāi)胃菜”，很多設(shè)置還有調(diào)整的空間，詳細(xì)的量產(chǎn)車(chē)體驗(yàn)會(huì)在5月份與大家見(jiàn)面。

ĠĠ作為一臺(tái)百公里加速在5秒內(nèi)的車(chē)型，加速體驗(yàn)自然是首要任務(wù)。

ĠĠ參與場(chǎng)地體驗(yàn)的ES6選裝了21寸輪圈，配備尺寸為265/45R21的倍耐力P ZERO輪胎。

全系標(biāo)配的前4活塞卡鉗，供應(yīng)商為Brembo

舒適模式，空氣懸架升至最高

運(yùn)動(dòng)模式，空氣懸架降至最低