汽車已經成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對400℃夠嗎? 尋找傳說中的剎車熱衰減來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

ĠĠ剎車熱衰減，大家對這個說法并不陌生，它就像福彩里的五百萬，聽說的多，遇到的少。由于車重大、慣性強，載重貨車全都使用鼓剎，鼓剎封閉的設計造成散熱性能不佳，長時間連續(xù)工作后剎車性能會大幅衰減直至失靈，那么采用盤式剎車的家庭轎車，情況又如何呢？是否一樣容易出現(xiàn)熱衰減情況？今天我們就來做個小試驗，給大家展示一下長時間連續(xù)工作后，前后盤式制動系統(tǒng)的性能表現(xiàn)。

ĠĠ這次我們用蓮花L3手動精英版來配合試驗，正好手頭有這臺車，過幾天大家也會看到它的常規(guī)體驗、測試文章。

ĠĠ什么是熱衰減？引用汽車之家術語庫里的解釋：“汽車的剎車系統(tǒng)在一定次數(shù)的制動后，剎車片的溫度升高，在達到一定的工況溫度后，剎車系統(tǒng)的制動效果達到最佳，但超過了限制的最高溫度，制動的效果會越來越差，這個現(xiàn)象就是剎車的熱衰減?！?/P>

ĠĠ效果越來越差，到最后甚至可能導致剎車完全失靈，新聞上也常能看見大貨車長距離下坡路段之后剎車失靈發(fā)生事故的情況，可見如果熱衰減嚴重的話會是很大的安全隱患。

ĠĠ在正式測試之前，建議您先看看剎車系統(tǒng)工作原理，做個鋪墊。

ĠĠ● 步驟一：記錄測試前溫度

ĠĠ試驗正式開始，我們把L3從公司開到測試場地，這段大約10公里的路程就算熱車了，到達場地，記錄下前后剎車盤溫度，此時前剎車盤為47.6℃，后剎車盤為32.8℃，接下來進行100-0km/h的剎車成績測試。

ĠĠ ● 步驟二

ĠĠ● 步驟三：測試完畢 記錄剎車盤溫度

ĠĠ第一次100-0km/h全力剎車測試共進行了5組，完畢，迅速測量前后剎車盤溫度，此時前剎車盤為225.8.℃，后剎車盤為102℃。

ĠĠ● 步驟四：讓剎車連續(xù)工作起來！

ĠĠ接下來的步驟比較“暴力”，我們用右腳踩油門左腳踩剎車的方式前進，速度保持在40km/h左右，模擬長距離下山路的情況，測試儀顯示，我們用這樣的方式行走了4221.5米的路程。

ĠĠ● 步驟五

ĠĠ暴力行走結束，我們迅速測量了前后剎車盤溫度，此時前剎車盤為379℃，后剎車盤為247℃。測量完數(shù)據(jù)立即上車開始下一組的剎車性能測試，趁熱打鐵就是這個意思！ 下一頁閱讀全文