汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車(chē)的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車(chē)當(dāng)中的一些知識(shí)點(diǎn)也成為了一大熱門(mén)，那么今天小編就來(lái)給大家針對(duì)試駕別克君威GS 不同性格的多面手 來(lái)進(jìn)行一個(gè)介紹以便大家能夠更了解到汽車(chē)相關(guān)的一些知識(shí)。

ĠĠ在同一臺(tái)車(chē)上塑造多面性格，這并非一種妥協(xié)，而是一種進(jìn)化。而想要將多面性格都打造為人人都可接受、可駕馭，那就并非一件易事了。

ĠĠ就當(dāng)下而言，基于對(duì)實(shí)用性、價(jià)格、空間等諸多因素的考慮，很多家庭可能無(wú)法擁有一部純種的跑車(chē)。而越來(lái)越年輕化的車(chē)主是絕不想就和與激情與速度無(wú)緣。這是一個(gè)有趣的現(xiàn)象：在年輕的車(chē)主中間，對(duì)大尺寸車(chē)身的偏好一如既往，同時(shí)更在高性能和舒適性中難以抉擇。好在，這件事情并不是絕對(duì)不可調(diào)和，所以轎車(chē)跑車(chē)化的進(jìn)化過(guò)程轟轟烈烈地開(kāi)始了。去年的9月，我們認(rèn)識(shí)了君威GS，而我現(xiàn)在正駕駛著它出發(fā)進(jìn)山，沿途的路況多變，正是試試它功力深淺的好機(jī)會(huì)。

ĠĠ出發(fā)前的少許打量，便知這部君威GS擁有豐滿的性格，我已經(jīng)迫不及待要上手一試。將它的多面性格呈現(xiàn)出來(lái)的是名為“FlexRide”的自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)變速器、油門(mén)控制邏輯、CDC全時(shí)主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)、Magnasteer磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及ESC/TCS的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛不同狀態(tài)下的動(dòng)態(tài)控制。根據(jù)車(chē)輛反饋的信息，自動(dòng)判斷車(chē)輛的行駛狀況，從而快速作出相應(yīng)調(diào)校。

ĠĠFlexRide系統(tǒng)的操作很簡(jiǎn)單，中控面板駕駛員側(cè)，操作按鈕赫然在列。默認(rèn)的Normal標(biāo)準(zhǔn)模式我們?cè)趧倓偝龀堑膿矶侣范我呀?jīng)體會(huì)過(guò)，平實(shí)不花哨，駕駛起來(lái)跟普通的2.0T君威沒(méi)有什么區(qū)別。點(diǎn)亮Tour按鈕便是舒適模式，適用于中長(zhǎng)途駕駛，提供更舒緩的油門(mén)響應(yīng)、更平順的換擋速率、更輕柔的懸架調(diào)校等一系列調(diào)整。而Sport運(yùn)動(dòng)模式適用于激烈駕駛，提供更積極的油門(mén)響應(yīng)，提高換擋轉(zhuǎn)速，并延遲ESC/TCS等車(chē)輛電子控制系統(tǒng)的介入。這套系統(tǒng)加上CDC的配合，對(duì)于11種路況的識(shí)別還是相當(dāng)微妙的，你會(huì)覺(jué)得這臺(tái)車(chē)好開(kāi)，聽(tīng)話，但并沒(méi)有電子設(shè)備介入的突兀感覺(jué)，一切都在你駕駛的過(guò)程中，由君威GS默默地為你安排好了。

ĠĠ在通暢平直的高速公路上用Tour模式開(kāi)車(chē)，這絕對(duì)是一件暢快人心的好事。這是一個(gè)操作做減法，細(xì)節(jié)做加法的過(guò)程。所謂減法，比如油門(mén)溫柔得如一只綿羊，CDC將懸架變軟，但是工作量卻沒(méi)有降低，過(guò)路橋的接縫，往往是只聽(tīng)咚咚兩聲，手上微有震動(dòng)，舒適設(shè)定的減震系統(tǒng)吸收了絕大部分的震動(dòng)，絕不會(huì)打擾你已經(jīng)熟睡的副駕。Magnasteer可變助力轉(zhuǎn)向?qū)⒎较虮P(pán)變得又輕又快，偶爾變換車(chē)道，用四只手指的力量捏住方向盤(pán)輕輕操作，另外一只手輕松輔助就好。好了，把定速巡航打開(kāi)，身處如飛毯一樣安靜平穩(wěn)的車(chē)內(nèi)，就可以開(kāi)始做加法了，比如擺弄擺弄哈曼卡頓的音響之類(lèi)。 下一頁(yè)閱讀全文