汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對試駕雷克薩斯GX400/LX570 探險必備之物來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

ĠĠ雷克薩斯家族兩位杰出的越野代表LX和GX車型分別在今年推出新產品，雖然作為豪華SUV的典范，但它們也絕不會在越野方面做出妥協(xié)。

ĠĠ測試評價

ĠĠ雷克薩斯家族最新的“紡錘形”進氣格柵設計已開始逐步被運用到各個產品當中，旗艦SUV車型LX自然也不會例外，新款LX570不僅讓它與同門兄弟蘭德酷路澤之間的區(qū)分更加明顯，從而也為自身增添了尊貴氣息。但前不久在國內剛剛上市的一款GX車型卻并沒有應用這一設計，原因或許是雷克薩斯方面更希望大家更多關注的是這款車首次搭載了一臺4.0升V6發(fā)動機，GX的產品清單中也首次出現(xiàn)了GX400這一車型命名。

雷克薩斯兩款SUV在保證了極高通過性的同時，還具備相比豐田對應車型更沉穩(wěn)尊貴的外觀設計、更高的駕乘舒適性以及更卓越的配置

ĠĠGX400的出現(xiàn)首先對于消費者來講是一個好消息，92.3萬元的官方售價相比GX460的116萬元便宜了23萬元有余，并且按照最新的車船使用稅征收標準，4.0升排量以上車型每年需繳納4500元稅費，而3.0升-4.0升排量（含）車型每年則只需繳付3000元。尤其是對于那些喜歡雷克薩斯品牌的越野愛好者來講，無疑將是一個福音。

在各種越野輔助系統(tǒng)的幫助下，任何一位車主都可輕松駕馭GX400以及LX570；無論車身處于何種姿態(tài)，在外人看起來難以逾越的道路都難不倒兩位越野健將

這樣的涉水對于LX570來講簡直是小菜一碟

同樣對于GX400，涉水時甚至可以不借助任何越野輔助裝置

ĠĠ而對于部分朋友所疑問的雷克薩斯是否還將會繼續(xù)推出2.7升排量版本的GX這一問題，在我和廠家工作人員的交流中，得到了否定的答案，因為他們不會對GX的越野性能做出更多妥協(xié)。從數(shù)據(jù)上看，GX400所搭載的4.0升排量發(fā)動機最大功率275馬力，最大扭矩381?！っ祝謩e較GX460降低了21馬力和57?！っ住τ诮^大多數(shù)人而言，這一差別只有看到通過精密儀器測試后的數(shù)據(jù)，才能被直觀的體現(xiàn)出來。在我們所試駕的這塊綜合越野場地中，GX400依然有著較為出色的性能，尤其是在駝峰的爬坡階段，我試著不用任何越野輔助系統(tǒng)完成這一路段，絲毫不會因為排量的減小而顯得沒有信心，雖然油門踏板很輕盈，但動力的提供卻比較充沛。 下一頁閱讀全文