汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點(diǎn)也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對試駕2012寶馬M6敞篷 把彎道開成直道來進(jìn)行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ寶馬M6，尤其是敞篷版，經(jīng)常會在出現(xiàn)的地方造成交通堵塞。其實(shí)，不用看車身上誘人的M標(biāo)志，它的線條和色澤就足以征服路人的眼球。我之所以用路人這個詞，是因?yàn)樗鼘τ谝粋€完全不懂車的人同樣具有天然的美學(xué)上的誘惑力。很多寶馬M死忠對寶馬E30 M3、E28 M5以及E24 M6等車型念念不忘，但也不得不承認(rèn)，現(xiàn)在的M車型發(fā)生了巨大的變化，至少，它們更現(xiàn)代化了。

ĠĠ這些M們款式更新、更安全、更為吸引人且更奢華，能夠極大的在奢華性能車這個細(xì)分市場站穩(wěn)腳跟，讓那些手握巨額支票的人對它們投以贊許的目光。20款M6敞篷就是這些尤物們中的紅人，它擁有iDrive以及寶馬自動變速箱等拿手絕活，但又加入了渦輪增壓引擎這一讓人猶豫卻心動不已的新玩意兒。

ĠĠ先來說說我們對這款車的初印象吧。它真的非常非?？?，能讓你感覺駕駛的是一臺上百萬美元的超級跑車。在感覺上，敞篷車比Coupe車型更快，但依然適合長途旅行。相比起這一代的M6，以前的寶馬M們看上去要寒酸許多，而且，坦率的說相比起來真是太慢了。

ĠĠ外觀上看，20寶馬M6敞篷真的很大。2+2的車身設(shè)計(jì)，加上寶馬要求后座也能比較享受，車身長度比其他的M都要長；渦輪增壓發(fā)動機(jī)讓引擎蓋顯得非常之長；前風(fēng)擋的造型和角度顯得極其凌厲，冷峻如懸崖。這三項(xiàng)設(shè)計(jì)要求讓它的車身多了10多厘米，這可不是個小數(shù)字。M車身套件，特別是前臉部分的設(shè)計(jì)，讓20款寶馬M6少了許多優(yōu)雅，增加了不少殺氣。但我們喜歡這種少年高手特有的孤傲。

ĠĠ來到內(nèi)部，完全是另外一番天地。寶馬的設(shè)計(jì)要求是可愛、靈動、實(shí)用和高品質(zhì)。因?yàn)樗菍汃R，駕駛座毫無疑問是車廂內(nèi)最棒的所在，單是那三幅M方向盤就讓人垂涎欲滴。后座？不，我喜歡方向盤后面那個司機(jī)的座椅。毫不夸張的說，包括踏板在內(nèi)的所有的需要用手和用腳去感觸的事物，都被安排的恰到好處，反饋不卑不亢。10.2英寸大屏在中控臺上占據(jù)統(tǒng)治地位，與眼睛的溝通很是合拍。

ĠĠ20寶馬M6的內(nèi)部空間豐富的容易讓人迷失，尤其是會讓人忘記它的空間之大。前排座椅支撐和包裹性很強(qiáng)，但尺寸和空間寬廣。一個1米8左右的駕駛員不會感覺到任何的腿部或者視線的局促，駕乘都很舒適。中肯的說，如果駕駛員個子再高大點(diǎn)的話，后面的乘客就會發(fā)現(xiàn)空間不是特別的足夠。盡管M6的空間比保時捷911敞篷還要大，但并不適合4名成人進(jìn)行長途旅行。

ĠĠ20寶馬M6凈重2046公斤，這個數(shù)字有點(diǎn)熟悉對么？這只是一個恰好而已。長4902mm，寬1920mm，夠引起你的注意了吧？會不會懷疑這么“巨型”的車配不上寶馬M的稱號？放心，4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)能夠輕易的擊碎你哪怕如同發(fā)絲般細(xì)的懷疑。該發(fā)動機(jī)最大功率為560馬力，極限扭矩678N.m。在它的推動下，20寶馬M6敞篷的百公里加速為4.2秒，吃驚了吧？

ĠĠ寶馬全新的7速雙離合變速箱與上述這款新的發(fā)動機(jī)相得益彰。手動模式下，升擋和降擋都快的超乎我們想象，在低速的時候，也沒有明顯的模糊不清，對于復(fù)雜路況車速變動較大時，都能夠輕松應(yīng)付。相比起寶馬新款M5上的Getrag變速箱，我們更喜歡這個。 下一頁閱讀全文