汽車已經成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對全系EyeSight 全新傲虎不講“武德”來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

ĠĠ對于國內消費者而言，斯巴魯品牌既小眾又充滿個性，因此也擁有不少忠實擁躉。眾所周知，斯巴魯旗下車型都采用進口形式銷售，這也注定了其價格不會親民，不過水平對置發(fā)動機+全時四驅系統(tǒng)的加持讓斯巴魯旗下車型散發(fā)著獨特的魅力。

ĠĠ3月3號，斯巴魯全新一代傲虎OUTBACK傲虎正式上市，推出2.5i探享版EyeSight（新增）、2.5i運動版EyeSight 、2.5i旗艦版EyeSight（新增）共3款車型，售價為31.28萬元-33.08萬元。作為換代產品，全新傲虎基于斯巴魯SGP模塊化平臺打造。相較前代車型，斯巴魯全新傲虎不僅外觀造型經歷了優(yōu)化，而且在內飾質感、科技配置以及安全性等方面都取得了全面升級。

ĠĠ近日，在巴魯新一代傲虎先行品鑒會上，我們也體驗了這款新車，那么新一代OUTBACK傲虎到底有哪些過人之處呢？

ĠĠ外觀方面，新一代OUTBACK傲虎在傳承品牌實用美學DNA的基礎上，向用戶傳遞著“活力（Active）×強悍（Tough）”的設計理念。飽滿的整體車身配合雕塑般的鋒利折線，堪稱跨界車中將力量與靈動結合得最好的那一個?？崴弃椦鄣腃型矩陣式自適應LED大燈系統(tǒng)、帶緊急制動警示燈的LED組合尾燈、粗壯的前后保險杠、凸出的輪眉+側裙等，突出純正跨界車個性、彪悍風格的同時，也通過更精致的細節(jié)點綴。

ĠĠ斯巴魯全新傲虎的側面造型頗顯修長，上揚的腰線和低矮的車身共同勾勒出動感的車身姿態(tài)。但值得一提的是，新一代OUTBACK傲虎延續(xù)了213mm的最小離地間隙，搭配造型別致的車頂行李架以及環(huán)繞車身四周的黑色塑料包圍似乎都在挑起你越野的欲望。同時，配合X-MODE的功能升級，使新一代傲虎可以更加輕松的應對各種復雜路況。

ĠĠ斯巴魯全新傲虎的后保險杠同樣擁有亮黑色底護板，與前臉形成首尾呼應。而三片式擾流板是新車尾部的一大亮點，運動范十足，只是隱藏式排氣布局略顯低調。值得一提的是，新增的探享版和旗艦版車型，配有各自專屬的可變式運動型行李架和輪廓。此外，新車增加了流光銅和清秋綠兩款專屬配色，滿足更多用戶追求多彩生活的個性化需求。

ĠĠ對比外觀而言，斯巴魯新一代OUTBACK傲虎在內飾中的進化更為明顯。原先傲虎的內飾設計是其短板所在，而新車則換裝了大尺寸豎置中控屏，座椅更是用到了納帕真皮包裹，大幅提升了車內科技感和豪華感。11.6英寸多功能觸控顯示屏集成了智能手機互聯(lián)、娛樂功能以及四驅模式顯示、空調調節(jié)功能，兩側保留了溫度調節(jié)物理按鍵，對于斯巴魯汽車這種設計風格已經相當科技化了。

ĠĠ空間方面，新一代OUTBACK傲虎車身尺寸也有所變化，新車長寬高分別為4880mm、1875mm、1675mm，軸距為2745mm。全新一代OUTBACK傲虎不僅提升了縱向乘坐空間，車內橫向空間也有非常大的升級，前排橫向空間增加30mm，前排座椅間距增加7mm，行李廂寬度增加20mm。

ĠĠ在配置上，斯巴魯最大亮點無疑是Eyesight駕駛輔助系統(tǒng)，而新一代EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)提供了更多自然順暢的全新駕駛輔助功能。首先是“緊急自動轉向輔助功能”，通過轉向輔助回避碰撞危險，極大地提升回避碰撞的可能性。其次是“車道居中保持/前車跟車轉向功能”，與全車速自適應巡航控制系統(tǒng)結合，能夠在一定條件下自動控制轉向、加減速，跟隨行駛更出色，在交通擁堵時，大幅減輕因轉向操作和加減速操作所帶來的駕駛負擔。配合新增的“駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)DMS”，在駕駛員注意力不集中或瞌睡時做出警示，增強行駛時舒適、安心的駕乘感受。

ĠĠ在斯巴魯四大核心技術中，水平對置發(fā)動機和左右對稱全時四輪驅動系統(tǒng)，在行駛性能和操控性能方面表現(xiàn)出的強大硬實力，造就了OUTBACK傲虎長久以來在用戶心中的極佳口碑，而新一代OUTBACK傲虎繼續(xù)將這一優(yōu)勢再次進化。

ĠĠ動力方面，新一代OUTBACK傲虎搭載了兼具性能與燃油經濟性的新款2.5L直噴發(fā)動機，最大功率169Ps，峰值扭矩252N·m，傳動方面匹配的是可模擬的8速CVT變速箱，Symmetrical AWD全時四驅系統(tǒng)也是標配，越野能力不必多言。

ĠĠ雖然動力參數(shù)相比上代沒有太大變化，不過該發(fā)動機將原本歧管多點噴射改為了缸內直噴，并將壓縮比從10.3提升至了.0。上代車型模擬7速CVT變速箱換至全新模擬8速CVT變速箱，上代車型變速箱傳動比為3.6~0.5，新款車型則為4.066~0.503，即為低速扭矩更加充沛，高速續(xù)航時轉速更低，新車具備更好的燃油經濟性。

ĠĠ總結：新一代OUTBACK傲虎采用了最新的SGP平臺進行打造，外觀造型依然擁有很高的顏值，內飾的豪華感和科技氛圍都較前代車型更為出彩，整體的產品力顯然得到了改善和優(yōu)化。雖然斯巴魯傲虎定位中型SUV，但更像是旅行車與SUV結合的跨界產物。它擁有SUV的高離地間隙，而且在全時四驅系統(tǒng)的加持下，其通過性毋庸置疑；同時，由于傲虎與力獅是同平臺的產物，因此其乘坐舒適性和空間表現(xiàn)都是有所保障的。而該車唯一的缺點就是進口形式銷售導致其售價偏高，而且國內版本的動力實在很難令人滿意。

ĠĠ那么新一代OUTBACK傲虎適合什么樣的消費者呢？如果您是對乘儲空間有需求，不輸豪華轎車的乘坐舒適性，顧家、穩(wěn)重、安全，還要滿足自駕游時通過爛路的越野能力，那么新一代OUTBACK傲虎就非常適合。最后希望斯巴魯品牌在未來能夠收獲更多國內消費者的認可。