汽車已經成為人們生活的必須品了，很多關于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對佛系青年上佳選擇 試駕上汽新款榮威i5來進行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關的一些知識。

ĠĠ不可否認，入門緊湊級家轎市場是一塊大蛋糕，它擁有著最龐大的消費人群與最繁多的產品名錄。同時，出于對產品需求的多樣化，這個細分市場的消費者也是最“苛刻”的，要想滿足他們對于各個細節(jié)的要求絕不是一件易事。而如果設計、配置、空間等方面可以通過后天的努力來彌補，那么動態(tài)體驗方面則受先天條件所限。對此，我們今天的主角—新款榮威i5給出了自己的答案。接下來我們將在道路試駕中深入體驗它的動力表現(xiàn)，看能否與其年輕運動的外觀相匹配，日常駕駛又會有怎樣的表現(xiàn)。

ĠĠ最初榮威i5的定位就是瞄準年輕人需求的，此次迎來的新款車型在諸多細節(jié)上進一步完善，新款榮威i5的精致氛圍營造讓人印象深刻。而更加令人認可的，是其在駕駛層面帶給我們的體驗。

ĠĠ此次試駕的新款榮威i5搭載的發(fā)動機為1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為88kW，最大扭矩150Nm。從參數(shù)上我們也可以比較直觀地看出它的家用定位。

ĠĠ傳動方面，新款榮威i5匹配CVT變速箱，擁有智能D擋、節(jié)溫閥設計，還支持模擬8擋變速功能，在稍后的道路體驗中將為您詳細介紹。

ĠĠ底盤方面，新款榮威i5采用前麥弗遜獨立懸掛，U形梁半獨立舒適后懸掛。值得一提的是，其U形梁半獨立后懸掛的U形梁結構相比V形梁可有效減少應力集中，扭轉效率更高，且承載能力更強，使得整體駕駛感受又穩(wěn)又舒適。

ĠĠ對于購買一臺緊湊級家轎的消費者，對爆發(fā)力的追求一定不會放在首位，“好開”才是他們的終極追求。那么，構成“好開”的元素有哪些呢？除了經濟實惠的油耗表現(xiàn)外，平順、輕松的動態(tài)體驗是另外一項必要條件。

ĠĠ開上這臺新款榮威i5，1.5L自然吸氣發(fā)動機與CVT變速箱配合默契，展現(xiàn)出高度的平順性。其中在起步階段，1.5L發(fā)動機展現(xiàn)出不錯的低扭表現(xiàn)，起步輕快；同時變速箱在這個過程中表現(xiàn)得比較積極，在較低的轉速區(qū)間悄無聲息地完成一系列升檔操作，換擋邏輯非常人性化。

ĠĠ此外，油門、剎車踏板腳感較為出眾，踩踏反饋很線性。相對而言，之前自主品牌稍顯毛躁的調校手法，在新款榮威i5上得到了很好的控制，油門剎車基本不需要過多適應，按照你的想法去踩就對了，整個駕駛過程變得更加得心應手。

ĠĠ新車配備了智能D檔功能，發(fā)動機根據油門踏板深淺來進行相應的回饋，當深踩油門時，發(fā)動機轉速會快速攀升，同時，變速箱也將及時進行降檔，通俗解釋來說，智能D檔的工作邏輯便是加快降檔提速過程，能夠更快速的獲得動力響應。

ĠĠ在D檔下，將檔桿橫推，車輛便進入了ECO模式，但在實際駕駛過程中，本人并沒有感受到特別明顯的區(qū)別，或許在更大的試駕樣本中才能體現(xiàn)得更明顯。

ĠĠ底盤表現(xiàn)符合我們對家用車的一貫印象，對來自路面的細碎震動過濾得較為徹底，一切以車內乘客的舒適度為導向，但與此帶來的問題便是失去一部分路感。新款榮威i5方向盤握感飽滿扎實，轉向系統(tǒng)采用電子助力，并提供輕盈、標準、沉穩(wěn)三種不同轉向模式，以滿足不同情況下的用車需求。不同模式下，主要是體現(xiàn)在轉向助力的不同，差別也不算大，而指向性依然是家用車的風格，留有一定的曠量，日常開比較輕松。

ĠĠ此外，車輛的車艙隔音也給我留下了非常深刻的印象，發(fā)動機的經濟屬性使得它在通常情況下都維持在一個較低的轉速區(qū)間，因此本身噪音控制比較到位；當深踩油門時，轉速攀升后的噪音雖然會有一部分進入車艙內，但并不會使車內乘客感到厭煩。

ĠĠ日常駕駛方面，新款榮威i5升級搭載全速段ACC自適應巡航、AEB緊急剎車制動、FCW前撞預警系統(tǒng)、LDW車道偏離預警系統(tǒng)、LDP車道偏離糾正、SAS智能速度輔助以及IHC智能遠近光切換等前瞻智能駕駛輔助科技。齊全的主動安全配備，在實際使用過程中可以給到駕駛者很強的安全感，并且在擁堵路段也可以極大緩解駕駛疲勞。

ĠĠ通過試駕發(fā)現(xiàn)，作為榮威品牌家族中最年輕的轎車車型之一，新款榮威i5在面對基數(shù)最大、用戶需求較為全面的A級家用轎車市場時，選擇了更為均衡的打法，其在高顏值外觀、精致的內飾層面外，在安全性、舒適性以及動力方面都做了深入的延伸。不難看出，這不光是上汽技術硬實力的體現(xiàn)，也是深耕消費者市場的軟實力發(fā)揮。 下一頁閱讀全文