汽車已經(jīng)成為人們生活的必須品了，很多關(guān)于汽車的適不適合自己很生疏，現(xiàn)在汽車當(dāng)中的一些知識點也成為了一大熱門，那么今天小編就來給大家針對“國民家轎”增1.5L發(fā)動機(jī) 試2021款雷凌來進(jìn)行一個介紹以便大家能夠更了解到汽車相關(guān)的一些知識。

ĠĠ全新的1.5L發(fā)動機(jī)屬于TNGA Dynamic Force Engine系列，與凱美瑞、C-HR等車型的2.0L、2.5L總成同出一脈。那么，新車型動力表現(xiàn)如何？借助試駕機(jī)會，網(wǎng)易汽車為大家體驗一番。

ĠĠ加裝1.5L動力系統(tǒng)，駕駛感受依舊很“豐田”

ĠĠ2021款雷凌在外觀內(nèi)飾方面和現(xiàn)款車型保持一致，搭載基于TNGA架構(gòu)開發(fā)的1.5L Dynamic Force Engine發(fā)動機(jī)，壓縮比高達(dá)13:1。結(jié)合D-4缸內(nèi)直噴、阿特金森循環(huán)、高速燃燒技術(shù)等技術(shù)，最大輸出功率89kW，峰值扭矩148N·m。

ĠĠ在實測體驗中，這輛車對震動的控制真的很驚喜。結(jié)構(gòu)使然，三缸機(jī)的抖動和噪音一定會比四缸機(jī)更明顯，但這臺雷凌1.5L豪華版除了在怠速時下能感覺到抖動，在其他狀態(tài)時你甚至?xí)涍@是一臺三缸機(jī)。

ĠĠ2021款雷凌1.5L發(fā)動機(jī)采用了曲軸箱平衡軸和進(jìn)氣道諧振器，降低運轉(zhuǎn)震動，減少進(jìn)氣噪音。同時，還在發(fā)動機(jī)底部擋板、整流罩、防火墻等處均設(shè)置吸音材料，減輕怠速抖動以確保室內(nèi)靜謐性。

ĠĠ1.5L發(fā)動機(jī)匹配的Direct Shift-CVT變速箱可模擬10速換擋模式，減少了鎖止時的沖擊，起步采用齒輪傳動，配合發(fā)動機(jī)中低轉(zhuǎn)強(qiáng)勁扭矩，加速更加平順，動力響應(yīng)也算及時，這一點比1.2T的版本體驗要更好。

ĠĠ中高速階段，受限于絕對動力，1.5L的動力表現(xiàn)還是稍顯不足，不過可以嘗試切換至SPORT模式，動力響應(yīng)會變得顯著積極起來。

ĠĠ底盤質(zhì)感可圈可點，車身應(yīng)對路面起伏顯得比較從容，避震對彎道的支撐有韌性，即便是激烈的駕駛中車身也能很快拉穩(wěn)姿態(tài)。

ĠĠ制動踏板力度的回饋和效能依然是濃厚的豐田味道，前段行程較長即使你稍加用力也不會給你施加太多的制動力，但當(dāng)你再次用力踩制動踏板時才能感受到制動力，在制動方面2021款雷凌的效能還是非常均勻且線性的。 下一頁閱讀全文