在連續(xù)四個月創(chuàng)下歷史新高之后，6 月份二手車批發(fā)價格(在混合、里程和季節(jié)性調整的基礎上)環(huán)比下降 1.3%。這使曼海姆二手車價值指數(shù)達到 200.4，同比增長 34.3%，比 5 月份的 203 高點下降 1.3%。

考克斯汽車首席經濟學家喬納森·斯莫克說：“經過幾個月的創(chuàng)紀錄高位，所有指標現(xiàn)在都顯示二手車批發(fā)價格在 6 月初達到頂峰并開始下降。” “6 月份，該指數(shù)創(chuàng)下 203 的歷史新高，我們預計未來幾年內不會再次看到 200 的數(shù)字。根據(jù)我們的數(shù)據(jù)，很明顯供需更加平衡，可能會略微傾斜有利于買家。仍然存在供應限制，并將持續(xù)一段時間，但我們預計，從現(xiàn)在到 2021 年底，大幅膨脹的二手車價值將下降 9%。”

根據(jù)最新的曼海姆數(shù)據(jù)，二手車批發(fā)價格見頂，零售價格預計將在本月晚些時候見頂。

曼海姆市場報告 (MMR) 價格在 6 月的前兩周每周上漲，但其余幾周價格加速下跌。MMR 是一種估價工具，被數(shù)以萬計的發(fā)貨人和經銷商用來評估每月數(shù)以百萬計的以舊換新。MMR 旨在高度穩(wěn)定，避免對短期市場起伏反應過度，同時無論市場狀況如何，都能準確衡量車輛估值。零售價格繼續(xù)上漲，但速度有所放緩，預計將在本月晚些時候達到頂峰。

在過去的五周里，三年指數(shù)下跌了 0.7%。在 5 月份，MMR 保留率(相對于當前 MMR 的平均價格差異)平均為 99%。銷售轉化率在 80 年代的 4 月份達到頂峰，隨著月份的推進也有所放緩，并在月底處于 50 年代的低水平，這在 6 月份更為典型。

與去年同期相比，所有主要細分市場在 6 月份都出現(xiàn)了經季節(jié)性調整的價格上漲。皮卡表現(xiàn)優(yōu)于整體市場，而大多數(shù)其他主要細分市場表現(xiàn)低于整體市場。

由于創(chuàng)紀錄的價格和供應緊張，6 月份新車和二手車銷售

放緩 根據(jù) Cox Automotive 的估計，6 月份二手車總銷量同比下降 11.1%。6 月份二手車季節(jié)性調整年率 (SAAR) 估計為 3,900 萬輛，低于去年 6 月的 4,360 萬輛，與 5 月份的 4,000 萬輛 SAAR 相比有所下降。6 月零售 SAAR 估計為 2130 萬，低于去年的 2310 萬，環(huán)比低于 5 月的 2190 萬零售 SAAR。

使用基于 vAuto 數(shù)據(jù)的 7 天已用零售日供應量滾動估計，已用零售供應量在2020年4 月 8 日達到 114 天的峰值。到 6 月底，二手零售天數(shù)供應量下降至 41 天，低于約 44 天供應量的正常水平。

預計批發(fā)供應量在2020年4 月 9 日達到 149 天的峰值，當時正常供應水平為 23 天。到 6 月底，時間縮短到 20 天。預計供應將小幅改善，但庫存水平在 2024 年之前不太可能恢復到 2019 年的較高水平。

6 月新車總銷量同比增長 18%，銷售天數(shù)與2020 年 6 月相同。6 月的 SAAR 為 1540 萬，比去年的 1300 萬有所增加，但低于 2019 年 6 月的 1720 萬。

6 月份，大型租賃、商業(yè)和政府買家的合并銷售額同比增長 63%。6 月份租金銷售額同比增長 531%，但與去年同期相比，2021 年上半年仍下降 3%。商業(yè)銷售額同比增長 13%，到 2021 年增長 27%。包括對經銷商和制造商渠道的車隊交付的估計，6 月份剩余零售銷售額估計同比增長 15%，導致估計零售 SAAR 1340 萬，高于去年 6 月的 1160 萬，但低于 2019 年 6 月的 1360 萬。