在馬自達(dá)CX-3是最漂亮和最有魅力的小型汽車的一個越野車在其細(xì)分市場。與外觀奇特的日產(chǎn)奇克斯和視覺上穩(wěn)健的本田HR-V等車輛相比，CX-3的設(shè)計富有想象力，采用導(dǎo)流金屬板制成，外觀美觀。內(nèi)部也很破舊，內(nèi)部裝潢簡潔明了。將其與出色的駕駛動力相結(jié)合-別忘了CX-3與Miata具有相同的父母-并且您擁有該細(xì)分市場中最有趣的車輛之一。

馬自達(dá)在制造趣味駕駛汽車方面享有盛譽，并延伸到CX-3。它的2.0升4缸發(fā)動機可產(chǎn)生148馬力和146磅-英尺的扭矩，可提供2,809磅的CX-3級平均加速度。但是，馬力和扭矩是CX-3可以感受到花園變化的唯一要素。

轉(zhuǎn)向是直接而靈敏的，具有高水平的反饋-這是馬自達(dá)的典型特征。懸掛肯定比您希望緊湊的分頻器更堅固，但即使在我的Grand Touring測試儀的超大18英寸輪轂上，它也從未感到不舒服。堅固的底盤使我更舒適地將CX-3的位置更牢固地固定在狹窄的角落中，而車身側(cè)傾卻很缺乏。剎車也使人放心地放慢腳步，使它們放慢腳步。

CX-3速度不快，但這些其他組件使馬自達(dá)感覺比其動力指標(biāo)所提示的更加機敏和引人入勝。六速自動變速箱平穩(wěn)換擋，并且樂于將其踢倒以保持沸騰的動力。

前輪驅(qū)動的CX-3在城市中以每加侖29英里的速度進(jìn)行EPA評估，在高速公路上以34 mpg的速度行駛，這對于該級別來說是相當(dāng)不錯的。但是，它的運動特性使我更加努力地駕駛，結(jié)果，在164.8英里后，我只看到了25.6 mpg。CX-3還提供全輪驅(qū)動，盡管將燃油經(jīng)濟性降低至27/32城市/高速公路mpg。

對眼睛好

馬自達(dá)CX-3的起價為20,390美元(加目的地運費為995美元)，是一款經(jīng)濟實惠的跨界車，但其外觀設(shè)計看起來不錯。它寬闊的車身線條與小溫室相輔相成，使之更堅固，更像坦克。但是，盡管窗孔較小，但駕駛員座椅的視野仍然很大。前排乘員也有足夠的空間伸展。

我的測試儀配備了醒目的羊皮紙(白色)皮革座椅座墊，靠在黑色內(nèi)飾和地毯上，儀表板上縫有絨面革狀材料縫制的竹炭包。高度對比的內(nèi)飾是一個通勤的舒適場所，在幾次場合，機艙讓我想起了英菲尼迪的內(nèi)飾。門板上的質(zhì)量更好的塑料可以完成這一提醒，但是CX-3在車內(nèi)其他任何地方都是高質(zhì)量的。

CX-3較重的設(shè)計重點可能減輕了其吞咽乘客和貨物的欲望。盡管前排的人有足夠的空間，但后排座椅卻狹窄，即使對于像我這樣的瘦高中等身材的紳士而言。后排座椅向上的CX-3的載貨空間為12.4立方英尺。這比該細(xì)分市場中的幾乎所有內(nèi)容都少了空間。折疊后排座椅的馬自達(dá)44.5立方英尺的貨艙還算不錯，但實際上，如果當(dāng)載滿乘客的SUV沒有足夠的空間容納這些東西時，購買SUV有什么用?

對技術(shù)人員不那么好

您可以選擇帶有七揚聲器Bose??音響系統(tǒng)的CX-3，這是很不錯的選擇。問題在于它是我聽過的最差聲音的高級音頻系統(tǒng)之一。除了缺乏清晰度和凸凹感外，許多標(biāo)準(zhǔn)的，未打上商標(biāo)的立體聲聽起來比這款馬自達(dá)的Bose還要好。幫自己一個忙，并保持關(guān)閉狀態(tài)。

CX-3的音頻技術(shù)可能缺乏，但前提是您無需安裝Android Auto和Apple CarPlay 就可以享受信息娛樂的樂趣。CX-3標(biāo)配7英寸觸摸屏，可與語音命令配對，還包括內(nèi)置的互聯(lián)網(wǎng)廣播應(yīng)用程序，例如Aha，Pandora和Stitcher。我選擇最多的CX-3 Grand Touring還包括帶有高清和衛(wèi)星廣播的嵌入式導(dǎo)航。我發(fā)現(xiàn)Mazda Connect信息娛樂系統(tǒng)使用起來并不復(fù)雜，因此與具有復(fù)雜得多的信息娛樂接口的汽車相比，CX-3缺少電話鏡像對我來說無濟于事。

對于標(biāo)準(zhǔn)的駕駛員輔助系統(tǒng)，這就是CX-3在同類產(chǎn)品中的佼佼者。盲點監(jiān)控，后方交叉路口警報和緩解碰撞制動都是標(biāo)準(zhǔn)配置。我裝載的測試儀增加了自適應(yīng)巡航控制功能，包括走走停停，車道偏離警告，LED前大燈，自動遠(yuǎn)光燈和雨量感應(yīng)雨刷器，更不用說其他優(yōu)點，例如加熱的前排座椅，天窗和彈出式抬頭顯示器。