Bose和雪佛蘭Corvette之間的關(guān)系可以追溯到跑車的C4代。對于第八代2020 Chevrolet Corvette Stingray，Bose提高了標(biāo)準(zhǔn)，為駕駛員提供迄今為止最強(qiáng)大的音頻系統(tǒng)。

音頻公司在上周四發(fā)布的一份聲明中說，中置引擎的Corvette不僅具有其有史以來最強(qiáng)大的系統(tǒng)，而且還容納了Bose在兩座汽車中放置的最多揚(yáng)聲器。這是14揚(yáng)聲器的Bose Performance Series系統(tǒng)，它是汽車的兩個Bose系統(tǒng)中的佼佼者?；拘推?1LT飾板)將配備10揚(yáng)聲器的Bose系統(tǒng)。升級到2LT內(nèi)飾將使14揚(yáng)聲器系統(tǒng)入網(wǎng)。

玻色(Bose)表示，它與雪佛蘭(Chevrolet)合作，以確保獲得最高質(zhì)量的音頻體驗(yàn)，并應(yīng)對與將汽車發(fā)動機(jī)移至中間位置相關(guān)的挑戰(zhàn)。Bose工程師使用心理聲學(xué)技術(shù)(即個人如何感知聲音的研究)在機(jī)艙內(nèi)部創(chuàng)造發(fā)動機(jī)噪音和揚(yáng)聲器音頻之間的平衡。儀表板上有3個Twiddler揚(yáng)聲器，該公司稱它們很小，但可以像較大的揚(yáng)聲器一樣發(fā)出較低的音調(diào)。每扇門都裝有高音揚(yáng)聲器和大范圍揚(yáng)聲器。機(jī)艙后部還有一對額外的大范圍揚(yáng)聲器，以及另外三個Twiddlers。

Bose真正的訣竅是在門內(nèi)包含兩個10英寸低音揚(yáng)聲器，Bose和Chevrolet致力于通過將門用作低音音箱來分立包裝低音揚(yáng)聲器。通常，低音揚(yáng)聲器需要自己的盒子才能產(chǎn)生深沉的音調(diào)。使用2020 Corvette，工程師需要充分利用有限的空間。由于雪佛蘭為他們設(shè)計了光滑，有襯墊的表面，而不是揚(yáng)聲器格柵，因此駕駛員和乘客幾乎不會注意到低音揚(yáng)聲器的位置。

該公司還通過自定義AudioPilot調(diào)整功能確保引擎噪音和音頻的適當(dāng)混合。該技術(shù)讀取艙內(nèi)的聲音水平以調(diào)節(jié)音樂音量。

最后，Corvette是采用Bose的Advanced Staging技術(shù)的首款雪佛蘭汽車，該技術(shù)使用Bose Centerpoint和Bose SurroundStage技術(shù)創(chuàng)建了寬廣的聲場，在每個座椅上均具有樂器分離和360度的聲音。全部通過一個16通道數(shù)字放大器進(jìn)行處理。

我們不清楚這套精美的系統(tǒng)作為2LT內(nèi)飾的一部分要花多少錢。但是，我們確實(shí)知道，490馬力的基本型號在年底發(fā)售時起價將低于60,000美元。