今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)一汽大眾探歌探岳評(píng)測(cè) 帶你體驗(yàn)冰面漂移相關(guān)分析，眾所周知，無(wú)論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過(guò)測(cè)試還是可以對(duì)一汽大眾探歌探岳評(píng)測(cè) 帶你體驗(yàn)冰面漂移的產(chǎn)品力分析分析的，一起來(lái)看看吧
前不久，車云菌奔赴東北雪城牡丹江，在零下30多度的鏡泊湖上，在周邊原始茂密的林海原林中，體驗(yàn)一汽大眾兩款當(dāng)家花旦探歌、探岳在極端惡劣的環(huán)境下的駕控表現(xiàn)。
其實(shí)，在得知去東北的那一刻，我第一反應(yīng)是拒絕的。甚至，如果不是公派出差，我想我絕沒(méi)有膽量把我一次踏入東北的機(jī)會(huì)留給冬天，原因不言而喻——在下飛機(jī)的那一刻，隨著刺骨般嚴(yán)寒的侵入，我就明白，秋褲套保暖褲套棉褲也只是徒勞而已。
但話又說(shuō)回來(lái)，當(dāng)我真正踏進(jìn)鏡泊湖的那一刻，還是被眼前這千里冰封的雪國(guó)風(fēng)光吸引了。對(duì)于一個(gè)三年沒(méi)有見(jiàn)過(guò)雪的北京孩子來(lái)說(shuō)，在冰面上打個(gè)出溜滑、摔個(gè)大屁蹲都是滿心歡喜的一件事。
與這冰天雪地形成鮮明對(duì)比的，便是在冰面上整齊停放的探歌和探岳了，從排氣管冒出的水汽，在極度的低溫下迅速凝成白色的“哈氣”，一張一弛，宛若人的呼吸一樣，伴著發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，賦予機(jī)械以生命的意義。至此，我對(duì)這次冰雪試駕滿懷期待起來(lái)。
冰雪篇
第一天，我們的任務(wù)就是開(kāi)著探歌和探岳(一汽大眾SUV雙子星)，在鏡泊湖厚達(dá)1米的冰面上撒野。
眾所周知，輪胎在冰面抓地力不足柏油路面的三分之一，所以正常的駕駛經(jīng)驗(yàn)在這里基本是廢柴，一點(diǎn)點(diǎn)輕打方向就可能會(huì)讓車輛滑起來(lái)，剎車的制動(dòng)距離更是讓你心里沒(méi)底到絕望。但對(duì)于一個(gè)漂移愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，這些特點(diǎn)卻意味著“天堂”。
漂移是大多數(shù)愛(ài)車的男人都想學(xué)會(huì)的技能，我也不例外。但第一次嘗試難免都是艱難的，當(dāng)那份失控感真正來(lái)臨的時(shí)候，我還是沒(méi)有意外的慌了，什么反打方向，踩緊油門(mén)全都拋諸腦后，任憑自己與雪墻來(lái)個(gè)親密接觸。
試了幾個(gè)彎之后，我終于也能勉強(qiáng)做出漂移的動(dòng)作來(lái)了。這還要感謝同車教練的鼓勵(lì)，他告訴我：
“在大眾4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)精準(zhǔn)的分配下，探歌和探岳的扭矩可按0-100%的范圍分配給后軸，最大限度避免彎道中轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度的發(fā)生。你只要把握好方向和油門(mén)，就能輕松做出漂移動(dòng)作。”
簡(jiǎn)言之——“你負(fù)責(zé)選路并決定速度，讓機(jī)械系統(tǒng)負(fù)責(zé)接下來(lái)所有的工作”，這句話，就像醍醐灌頂，導(dǎo)致我后來(lái)基本沒(méi)按照正常方式駛過(guò)彎道，差不多是一路漂......
在平均水深達(dá)到40米的鏡泊湖冰面上，冰雪試駕教練為我們精心布置了包括“蛇形彎道”(Snake Winding Road)、“海螺彎道”(Vortex Road)、“8字繞彎”(Double Winding Road)、“狗骨頭”(Dog Bone Road)四個(gè)專業(yè)科目，以及兩條按照國(guó)際知名賽道為模板堆砌的高難度計(jì)時(shí)賽道。
在經(jīng)過(guò)了一天的科目練習(xí)之后，車云菌也參與了兩條高難度賽道的計(jì)時(shí)賽。在賽道2上以223.9s的成績(jī)位列第八，這對(duì)于一個(gè)第一次參加冰面試駕的駕駛員來(lái)說(shuō)，成績(jī)還是有潛力繼續(xù)挖掘的。
此外，車云菌還是要提醒大家，生命誠(chéng)可貴，漂移需謹(jǐn)慎，平日里千萬(wàn)不要自己隨便找個(gè)野冰溝子就開(kāi)上去漂了，畢竟在一些天氣不那么冷的地方，還是有很多新聞報(bào)道一些車漂著漂著就在冰面上打個(gè)洞沉下去了(冰面不扎實(shí))，此外，哪怕就是在數(shù)九嚴(yán)寒的東北，可能你也很難相信，在一些有溫泉的地方，冰面是非常非常薄的。
而且，冬季開(kāi)車穿梭林海雪原，一定一定要換雪地胎。沒(méi)有雪地胎，就如同盧錫安沒(méi)了正義的雙槍，即使你是頂級(jí)熱熔胎，也只能尷尬地原地起舞。
林海篇
第二天，我們開(kāi)著探岳鉆進(jìn)了深山老林，挑戰(zhàn)它的越野極限。
雖然有很多人會(huì)不以為然：
“誰(shuí)會(huì)真開(kāi)著自己的車去到那種地方?”但當(dāng)你真正面臨這種挑戰(zhàn)的時(shí)候，我想心底里莫名激發(fā)出來(lái)的那種好奇心和探險(xiǎn)精神，會(huì)讓你不由自主地踩下油門(mén)。“
當(dāng)然我們這次的路線絕不是爬個(gè)雪坡那么簡(jiǎn)單，林海里的雪道崎嶇不說(shuō)，引導(dǎo)痕跡僅僅是先頭部隊(duì)走過(guò)的胎痕。我們只能這樣一路打著滑地前進(jìn)，手心出汗，精神高度緊張，期盼著下一個(gè)轉(zhuǎn)角會(huì)出現(xiàn)一些村道、石子路、哪怕路面上帶點(diǎn)黑色的煤渣都行。
越是深入，道路越發(fā)難走，樹(shù)枝滑過(guò)車身的刺啦聲、防護(hù)底盤(pán)托底的哐當(dāng)聲，還有傳感器的報(bào)警聲不絕于耳(車身離雪墻太近)，但探岳良好的車身剛性以及在越野模式下的油門(mén)響應(yīng)總能給我信心。此外，探岳的陡坡緩降功能也非常實(shí)用。下陡坡會(huì)自動(dòng)減速，很大程度上減輕了我的心理壓力和控制難度。
在即將抵達(dá)這趟越野之旅的終點(diǎn)處，還有一個(gè)天然形成的“交叉軸測(cè)試”在等著我們?nèi)ピ竭^(guò)。同樣是第一次面對(duì)這種路況，我為自己捏了把汗。好在探岳非常給力，配備了博格華納第五代中央差速器(依然延續(xù)的是曾經(jīng)的瀚德技術(shù)體系，用電子液力控制動(dòng)力向后軸傳遞)，可以根據(jù)路面條件自由切換四驅(qū)狀態(tài)，配合ABS系統(tǒng)將動(dòng)力合理分配到每一個(gè)車輪。
2.0T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間爆發(fā)出的350Nm扭矩，動(dòng)力充沛，我只需要控制好油門(mén)，緊握方向盤(pán)就輕松翻過(guò)了這道“考驗(yàn)”。
認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問(wèn)題就是一汽大眾探歌探岳評(píng)測(cè) 帶你體驗(yàn)冰面漂移品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你。