目前，運(yùn)輸損壞和有缺陷的汽車(chē)電池是一個(gè)昂貴的過(guò)程，因?yàn)樗鼈冃枰旁谝粋€(gè)防爆箱里，這需要花費(fèi)數(shù)千英鎊。然而，華威大學(xué)WMG的研究人員與捷豹路虎的工程師合作，已經(jīng)能夠用液氮冷凍電池。

一個(gè)防爆箱運(yùn)輸一個(gè)典型Tesla-sized電池成本10000和進(jìn)一步€€10000聯(lián)合國(guó)認(rèn)證,然而,塑料容器的運(yùn)輸能力,成本幾百磅已經(jīng)更容易由于華威大學(xué)的研究人員。

在發(fā)表于《儲(chǔ)能雜志》上的《鋰離子電池閃速低溫冷凍后的循環(huán)壽命》一文中，研究人員指出低溫冷凍并不會(huì)降低鋰離子電池的能量容量，也不會(huì)影響鋰離子電池的循環(huán)或使用壽命，可以以更安全的方式運(yùn)輸。

隨著電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增加，受損和有缺陷的鋰離子電池組的運(yùn)輸越來(lái)越受到關(guān)注。目前，這是一個(gè)昂貴的過(guò)程，因?yàn)樗麄儽环旁谝粋€(gè)防爆盒，成本為1萬(wàn)歐元，并進(jìn)一步為聯(lián)合國(guó)認(rèn)證1萬(wàn)歐元，為電動(dòng)汽車(chē)制造商買(mǎi)單。

防爆箱是用來(lái)裝電池的，以防電池過(guò)熱失控，過(guò)熱會(huì)導(dǎo)致劇烈爆炸和釋放有毒氣體。然而，低溫閃凍電池完全消除了爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，因此可能意味著它們可以安全地放在一個(gè)塑料盒子里運(yùn)輸。

參與了ELEVATE項(xiàng)目的研究人員測(cè)試了電池在用液氮冷凍細(xì)胞之前和之后的活動(dòng)。他們還在冷凍細(xì)胞上釘釘子，以測(cè)試它們的安全性，結(jié)果顯示冷凍后它們的表現(xiàn)沒(méi)有受到影響。

在運(yùn)輸過(guò)程中，電池必須放在零下35度的卡車(chē)?yán)?。然而，包裝的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于防爆盒，使這一過(guò)程更可持續(xù)。

華威大學(xué)WMG的Thomas Grandjean博士說(shuō):“運(yùn)輸損壞和有缺陷的電池是一個(gè)昂貴且不可持續(xù)的過(guò)程。然而，用液氮冷凍它們可以節(jié)省數(shù)千磅的重量，幫助電動(dòng)汽車(chē)制造商更可持續(xù)地生產(chǎn)。我們?cè)谧顦O端的條件下對(duì)電池進(jìn)行了測(cè)試，比如在電池上釘釘子，誘導(dǎo)外部短路，證明冷凍過(guò)程是有效和安全的。”