雖然國(guó)際汽聯(lián)將于明年推出更簡(jiǎn)單的前翼設(shè)計(jì)，以使超車更容易，但就永久解決方案而言，2021年的規(guī)則大修卻是大家所期待的。

在摩納哥GP周末，NicoRosenberg與他的父親KekeRosenberg一起走在軌道上，他駕駛了1982年的威廉姆斯。該汽車給2016年的公式1世界冠軍提供了一個(gè)可以在2021年實(shí)施的想法。

尼科說：“我在看我爸爸的車，這完全是地面效應(yīng)。”“空氣動(dòng)力學(xué)在車底下。他們可以一直在變速箱里互相跟蹤。他們必須朝那個(gè)方向走。希望他們最遲能在2021年完成這項(xiàng)工作。因?yàn)檫@是我們大家都需要的，為了好玩?！?/p>

羅斯伯格接著說，要接近前面的車和以往一樣困難，這是我們經(jīng)?？吹降?，車手在比賽中說他們比前面的隊(duì)友跑得更快--這就是為什么隨便的球迷可能不明白為什么司機(jī)在抱怨他比前面的人更快，但對(duì)此卻一事無成。

地面效應(yīng)空氣動(dòng)力學(xué)是2017年大修所考慮的一項(xiàng)變化，但最終決定采用更大的機(jī)翼，而不是如自動(dòng)運(yùn)動(dòng)所報(bào)告的那樣。