今天明哥就給大家分享一篇關(guān)于大眾甲殼蟲(chóng)汽車性能測(cè)試了解，整車在設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了升級(jí)，室內(nèi)更寬，新款車型在顏值上的提升都有目共睹，官方數(shù)據(jù)也足以令它甩開(kāi)市面上大部分車型?，F(xiàn)在讓明哥科普下一些具體的問(wèn)題消息吧。

根據(jù)德國(guó)汽車制造商董事長(zhǎng)赫伯特·迪斯(Herbert Diess)的說(shuō)法，大眾汽車正在積極考慮為今天的甲殼蟲(chóng)提供全電動(dòng)后輪驅(qū)動(dòng)器的計(jì)劃，作為基于其新型MEB(模塊化電動(dòng)Baukasten平臺(tái))的零排放車型系列的一部分。

擬議中的新型電動(dòng)甲殼蟲(chóng)將作為2017年底特律車展上ID Buzz概念預(yù)示的現(xiàn)代Microbus的姊妹車型，是計(jì)劃在大眾董事會(huì)成員面前提出的眾多建議之一當(dāng)他們見(jiàn)面時(shí)就如何擴(kuò)大公司最初的電動(dòng)模型范圍的計(jì)劃進(jìn)行投票時(shí)。

大眾汽車公司現(xiàn)年59歲的董事長(zhǎng)量化了“情感概念”一詞的含義，稱其涵蓋了諸如Microbus和Beetle之類的汽車以及諸如Kubelwagen和Buggy之類的敞篷車型。

Diess否認(rèn)有關(guān)甲殼蟲(chóng)繼任者的任何堅(jiān)定決定。但是，他建議任何直接后繼模型都是電動(dòng)的。

他解釋說(shuō)：“如果我們想制造甲殼蟲(chóng)，那么它會(huì)比今天的模型好得多，更接近歷史，因?yàn)樗赡苁呛筝嗱?qū)動(dòng)的。”

Diess說(shuō)，MEB平臺(tái)為他所描述的諸如Beetle之類的情感概念提供了完美的基礎(chǔ)。

“在電氣方面，我們有很大的機(jī)會(huì)。您可以高效地進(jìn)行衍生。我們有一個(gè)非常靈活的平臺(tái)。我們可以做的很棒：后輪驅(qū)動(dòng)，前輪驅(qū)動(dòng)，全輪驅(qū)動(dòng)。”

Diess對(duì)后輪驅(qū)動(dòng)的提法直接源自大眾汽車計(jì)劃于2019年推出的首款完全專用電動(dòng)車型的規(guī)劃布局。ID掀背車在2016年巴黎車展上進(jìn)行了預(yù)覽，它將采用一臺(tái)功率為110kW的電動(dòng)機(jī)和226Nm的扭矩。安裝在后橋總成內(nèi)，它為后輪提供驅(qū)動(dòng)。

ID兩廂車的后置電動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)布局與1939年推出的原始甲殼蟲(chóng)的布局相同，后者使用后置拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)。在現(xiàn)代甲殼蟲(chóng)車型上采用它可以帶來(lái)許多包裝上的優(yōu)勢(shì)，這在當(dāng)今的前引擎/前輪驅(qū)動(dòng)車型上是看不到的，包括與原始車廂相似的前行李箱。

大眾汽車公司在1994年底特律車展上展示了復(fù)古靈感的Concept One展示車后，大眾汽車在1997年將甲殼蟲(chóng)作為現(xiàn)代車型復(fù)活。第一代現(xiàn)代模型是在大眾汽車墨西哥普埃布拉的工廠生產(chǎn)的，直到2010年，第二代模型才得以替代，該模型一直沿用至今。

以上是明哥通過(guò)對(duì)大眾甲殼蟲(chóng)汽車性能測(cè)試了解到所有性能，車身外觀，馬力等等一些有關(guān)于大眾甲殼蟲(chóng)汽車 所有信息希望能幫助到大家。