今天明哥分享下東風(fēng)標(biāo)致408試駕體驗，讓我感覺東風(fēng)標(biāo)致408真的跟以前不一樣，對車身，室內(nèi)設(shè)計都有了很大的改變，讓整個車子更上一個檔次。現(xiàn)在好好讓明哥好好梳理下具體問題的一些消息吧。
現(xiàn)在是有很多的小伙伴們都想要知道全新東風(fēng)標(biāo)致408這款車怎么樣，這也可以看的出現(xiàn)在大家對于全新東風(fēng)標(biāo)致408都是頗為感興趣的，那么既然現(xiàn)在大家都想要知道這個問題，小編就來給大家說說全新東風(fēng)標(biāo)致408這款車怎么樣吧。
隨著國內(nèi)市場SUV銷量表現(xiàn)優(yōu)異，各個主機(jī)廠都瘋狂的推出SUV車型搶占市場份額，但隨著時間的推移，轎車開始發(fā)力，并在近幾個月市場表現(xiàn)有著明顯的“回暖”跡象。2018年作為東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品小年，年內(nèi)會更新兩款轎車產(chǎn)品，今天試駕的全新東風(fēng)標(biāo)致408便是其一，它的表現(xiàn)會有驚喜嗎?
從前談起法系車，我們大多會說它的浪漫元素、藝術(shù)設(shè)計以及法國人骨子里那種特立獨(dú)行，但隨著時代的發(fā)展，當(dāng)初法系車的那些棱角逐漸被磨平。特別是從近年來標(biāo)致、雪鐵龍等法系品牌車型中不難發(fā)現(xiàn)，它們性格依舊、卻變得更加內(nèi)斂，更能滿足國內(nèi)消費(fèi)者的審美習(xí)慣以及使用需求。
作為東風(fēng)標(biāo)致緊湊型轎車的拳頭產(chǎn)品，此次全新408在外觀上可謂有大刀闊斧的改變，相比現(xiàn)款車型那副忠厚老實的模樣，用上全新家族風(fēng)格前臉以及更多犀利的線條后，整車的氣場至少年輕了5歲。進(jìn)氣格柵面積進(jìn)一步變大，加上底部格柵的層次感也有所增加，使得前臉的厚重感變得更強(qiáng)。
全新408的側(cè)面造型并沒有做出很大的變化，通過更具肌肉感的腰線刻畫提升運(yùn)動感，在車身尺寸方面，全新408的長寬高分別為4750/1820/1488mm，軸距達(dá)到2730mm，同級別競品車型中難尋對手，大有降維打擊之勢。
尾部設(shè)計同樣沒有太多改變，尾燈組內(nèi)改為最新的“獅爪式”設(shè)計有利于提升識別度，底部保險杠加入了豎型裝飾條，在低配車型上采用隱藏式排氣布局，而在高配車型上則有雙邊雙出的排氣裝飾件，大大提升了整車氣場以及運(yùn)動氛圍的營造。
不得不佩服如今汽車上的仿生設(shè)計，“獅眼大燈”加上頂配車型的全LED光源為全新408帶來相當(dāng)出色的視覺效果，加上透鏡的點綴透漏出一股“狠勁”。而在1.2T車型上則為鹵素光源。
正所謂好馬配好鞍，在消費(fèi)者越發(fā)喜愛運(yùn)動年輕化的今天，即便是家用車型，一副造型得體的輪轂同樣是必不可少。17英寸全新造型的輪圈雙色組合凸顯運(yùn)動，輪胎采用固特異安乘系列，規(guī)格為215/50 R17，是一套節(jié)油、耐用等方面都不錯的全性能輪胎。
簡約內(nèi)飾符合潮流，舒適后排竟讓我舍不得下車?
進(jìn)入車內(nèi)并沒有看到我所期待標(biāo)致新款SUV車型上那套i-Cockpit唯我座艙”設(shè)計，少了點科幻味多了點居家氛圍，相比現(xiàn)款車型基本沒有改變。當(dāng)然簡單易用的內(nèi)飾布局并沒有什么不妥，而且在做工用料上整個中控區(qū)域基本都是軟性材料覆蓋，質(zhì)感還算不錯。
中控大屏集成了包括空調(diào)在內(nèi)的全部功能，并且在兩側(cè)都做出了快捷鍵方便駕駛員操作，9.7英寸的尺寸合理且UI設(shè)計簡潔，流暢度不錯，而且還搭載了Blue-i車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持CarPlay等手機(jī)互聯(lián)功能大大提升便利性。并且在試駕的頂配車型上增加了360度全景影像功能。
三幅式的多功能方向盤依舊沿用老款車型的設(shè)計，雖然不如標(biāo)致家族最新款式那般科幻，但較小的尺寸以及真皮包裹讓它的手感能穩(wěn)居同級別家轎上游水平，而且全系都支持四向調(diào)節(jié)功能實在讓我意外。
儀表盤一如既往的采用傳統(tǒng)機(jī)械指針+單色顯示屏的組合，雖然功能和運(yùn)動氛圍營造上并沒有差多少，但相比全液晶儀表盤還是差點意思，畢竟如今這個拼臉拼配置的時代，那可是能大大提升競爭力的配置。
全新408采用一塊常規(guī)尺寸的天窗，0.2平方米的開啟面積放在今天并不算大，不過對于天窗這種錦上添花的配置，中規(guī)中矩的常規(guī)操作或許還能減少消費(fèi)者對于后期維護(hù)的擔(dān)憂。
既然是頂配車型，前排座椅也是毫不含糊的配備上了電動調(diào)節(jié)功能，并且在座椅側(cè)面有一個手機(jī)卡槽，對于手機(jī)控來說相當(dāng)實用。真皮材質(zhì)加上不俗的包裹性能給人不錯的第一印象。
當(dāng)然我最喜歡的還是這后排座椅，空間方面的表現(xiàn)其實較老款車型并沒有過多變化，選擇留給后備箱更多的空間，不過這一套后排頭枕我是給高分的，兩側(cè)的凸起包裹有點飛機(jī)頭等艙的意思，后排出風(fēng)口以及USB接口都能看出全新408對于后排乘客的重視。
455升常規(guī)容積的后備箱空間非常大，夸張的進(jìn)深、平整的地臺處理加上全系配備的后排座椅比例放倒功能，進(jìn)一步提升其實用性。
全新408給出兩套動力總成供消費(fèi)者選擇，并且全系標(biāo)配了發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)提升燃油經(jīng)濟(jì)性，我試駕的1.6T車型擁有167馬力的最大功率以及245牛·米的最大扭矩。而1.2T的三缸發(fā)動機(jī)的最大功率則為136馬力和230牛·米，同樣屬于夠用的動力表現(xiàn)。變速箱方面則是匹配愛信的6擋手自一體變速箱，帶有運(yùn)動模式。
全新408的油門并沒有想象中的靈敏，起步很平順甚至?xí)o你動力似乎不太夠的錯覺，但實際上1.6T發(fā)動機(jī)167馬力的動力輸出是非常夠用的，而且通過大量的技術(shù)加持，渦輪在1000rpm區(qū)間便開始介入，稍為深踩油門動力開始源源不斷的輸出，即使時速在100km/h區(qū)間要超車變道也相當(dāng)從容。
而制動踏板的設(shè)定需要一定的上手時間，前段會有很小的虛位，然后剎車的力度就會加強(qiáng)，保持線性給到駕駛員十足的信心，開得快也能剎得住。采用愛信的6AT變速箱能帶來不錯的平順性，不過它的設(shè)定會更偏向于省油，大部分時間都會壓低轉(zhuǎn)速，即使深踩油門變速箱的降擋也是慢了一點點。當(dāng)然這是在普通模式下，而當(dāng)你進(jìn)入運(yùn)動模式后，迅速的換擋節(jié)奏以及動不動就逼到紅線區(qū)的動聽聲浪，相當(dāng)過癮。
可能不少小伙伴看到前麥弗遜、后扭力梁的懸掛組合就會提出疑問，但全新408卻用實際表現(xiàn)告訴你什么是法系深厚的調(diào)校功底。用“柔中帶剛”來形容最合適不過，大多是時候它表現(xiàn)出來是一副平穩(wěn)、舒適的模樣，能過濾到大部分的顛簸，玄學(xué)說法就是“整”。后排乘客的舒適性不用擔(dān)心，并且在你激烈駕駛的時候又能感受到韌性十足的底盤帶給你的信心。
以上事件是明哥通過對東風(fēng)標(biāo)致408試駕體驗來簡單科普出來的希望對大家很所幫助。