當(dāng)日產(chǎn)菲律賓公司(NPI)宣布要停止在當(dāng)?shù)亟M裝Almera時，這又對菲律賓的汽車生產(chǎn)造成了打擊。自2021年3月起，尼桑在該國的汽車裝配合作伙伴Univation Motor Philippines(UMPI)將停止在拉古納的Santa Rosa工廠裝配Almera。但是，日產(chǎn)汽車決定停止在菲律賓當(dāng)?shù)嘏e行的Almera大會的原因到底是什么?

NPI總裁兼董事總經(jīng)理Atsushi Najima認(rèn)為，這全都?xì)w結(jié)為幾個因素。

首先是市場上的客戶需求和偏好，而這種需求已轉(zhuǎn)向SUV，跨界車和皮卡。這進(jìn)一步加劇了下一個原因，即規(guī)模經(jīng)濟(jì)。從長遠(yuǎn)來看，讓工廠繼續(xù)制造銷售不佳的模型是不可行的。

還有零件供應(yīng)鏈的問題。盡管大多數(shù)零件可以由當(dāng)?shù)毓?yīng)商提供，但其他關(guān)鍵組件也必須進(jìn)口才能使生產(chǎn)順利進(jìn)行。但是，如果另一個國家有更多主要零件供應(yīng)商可用，則公司將不再需要將零件從一個國家轉(zhuǎn)移到另一個國家。

日產(chǎn)汽車最初將成本視為主要問題。能源，零件采購和人工都需要制造商付出成本。與從國外采購相比，本地制造的汽車生產(chǎn)成本更高。

該公司還正在進(jìn)行重組。作為公司NEXT轉(zhuǎn)型計(jì)劃的一部分，日產(chǎn)汽車將其全球生產(chǎn)能力降低20%。該公司已經(jīng)在關(guān)閉包括菲律賓在內(nèi)的世界各地的多家工廠和裝配線。

“我們需要考慮目前以及未來的所有因素?；谶@些因素，我們必須選擇最好的選擇來前進(jìn)。”納吉馬說。

由于Almera的本地生產(chǎn)將于今年3月停止，因此現(xiàn)在肯定會從泰國采購下一代車型。這是否意味著日產(chǎn)將不再在菲律賓制造車輛?還不完全是，因?yàn)樵摴鞠Ｍ麑碓诜坡少e的此處建造Terra和Navara。

如果該計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)，我們可能只會看到Terra和Navara從拉古納的三菱汽車菲律賓公司(MMPC)工廠中撤出。