梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)透露了一些具有開創(chuàng)性的新底盤技術(shù)，這些技術(shù)將在即將到來的純電動梅賽德斯-奔馳EQS旗艦產(chǎn)品中得到體現(xiàn)。新預(yù)告片視頻功能移交給丹麥的影響者，費利克斯·史密斯，并顯示了電池供電的替代一個輕度偽裝的原型特斯拉S型的汽車制造商專用測試設(shè)備驅(qū)動。

爆炸結(jié)束后，梅賽德斯-奔馳EQS上的Torque Shift技術(shù)首次得到展示。

新的底盤技術(shù)在2019年梅賽德斯-奔馳Vision EQS概念上首次亮相，通過從前到后以及跨過軸的幾乎扭矩矢量進行工作，以實現(xiàn)最大的牽引力和穩(wěn)定性。

正如史密斯所證明的那樣，在中央動力總成控制器的監(jiān)督下，這輛汽車的轉(zhuǎn)彎速度更快，即使在潮濕的潮濕環(huán)境下也具有更高的穩(wěn)定性。

也許不公平的是，作為測試的一部分，將全輪驅(qū)動電池供電的EQS與2017年梅賽德斯-奔馳S級雙門轎跑車進行了比較，該轎跑車在既只能向后部供電的情況下，任性又難以牽引車輪。

視頻逗弄中的其他內(nèi)容包括梅賽德斯(Mercedes)演示了新的Eco-Assist功能，該功能通過考慮行進路線，速度限制和與前方車輛的距離來最大化行駛距離，然后允許汽車“航行”。盡可能地。

迄今為止，梅賽德斯已經(jīng)詳細(xì)介紹了EQS的高級超濾技術(shù)，并解釋了當(dāng)EQS于2021年晚些時候上市銷售時，它將如何配備具有開創(chuàng)性的醫(yī)療級過濾系統(tǒng)。

EQS也是首款基于該品牌專用于電動汽車的EVA架構(gòu)的汽車。

得益于下一代電池技術(shù)，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)宣布EQS的續(xù)航里程可達700公里，并配備可產(chǎn)生約350kW / 760Nm功率的雙電動機，并從大約100kWh的電池組中吸收電流。

從0-100 km / h的加速速度為4.5秒，最高速度為200km / h。

預(yù)計在接下來的幾個月中，EQS的推出將使Benz取笑更多。