阿斯頓馬丁提供了一個AMG來源的雙渦輪4.0升V8發(fā)動機在許多不同的型號-包括DB11，DBX和Vantage-但它生活在借來的時間。

在一次對汽車和司機的采訪中，阿斯頓馬丁首席執(zhí)行官安迪·帕默透露，該公司正在開發(fā)一種新的混合V6，將取代AMG來源的V8。

雖然阿斯頓馬丁手頭拮據(jù)，但梅賽德斯計劃用混合四缸發(fā)動機取代他們強大的V8。 這對英國汽車制造商來說是一個禁止的選擇，正如帕默在這份出版物中所說的：“顯然，我們沒有預(yù)見到在我們的Astons中有四?！?/p>

相反，該公司正在開發(fā)一個新的V6，據(jù)報道，這將取代3.0升。 由于Lagonda重新啟動的凍結(jié)，發(fā)動機被列為優(yōu)先事項，Palmer建議混合V6將與AMG的V8一樣好，如果不是更好的話。

這位高管沒有深入討論許多細節(jié)，但建議新的動力系統(tǒng)至少會像雙渦輪V8那樣強大。 在這一點上沒有關(guān)于數(shù)字的字，但帕爾默說：“我們可以使用混合系統(tǒng)和電機來填寫扭矩，這樣你就可以用電氣輔助來補償氣缸的大小?！?/p>

除了談?wù)摷磳⒌絹淼腣6，Palmer說公司仍然致力于V12。 雖然他承認發(fā)動機將來可能會死，但帕默說，只要他們能繼續(xù)使它更環(huán)保，這種情況就不會馬上發(fā)生。 更長遠地說，“當(dāng)我們看到V12引擎從阿斯頓消失時，這將是一個悲傷的日子。