今天明哥分享下雷克薩斯RC試駕體驗(yàn)，讓我感覺雷克薩斯RC真的跟以前不一樣，對車身，室內(nèi)設(shè)計都有了很大的改變，讓整個車子更上一個檔次?，F(xiàn)在好好讓明哥好好梳理下具體問題的一些消息吧。

“始于顏值,陷于才華”可以很好地用在這輛車上面，取車的第一眼就已經(jīng)被它的顏值驚艷到了，一周的相處后，它內(nèi)在的 品質(zhì)感讓我更加喜歡它，這輛車就是雷克薩斯RC200T，毫不掩飾的告訴大家我喜歡這輛車。

前面說了始于顏值，頂著中午的烈日，我與這輛炫紅色的RC 200t碰面了，真的很少有一輛車因?yàn)樗念佒刀谎蹛凵?，RC是這少數(shù)中的其中一個，不過這和它較低的能見度也有一定的關(guān)系，畢竟少見顯得更加獨(dú)特，對吧。

和那幾位來自德國的競爭對手一樣都是自家的四門轎車的衍生車型，但是和它們不同的是，或許你無法一眼分清寶馬的3系 與4系，但你卻能很容易的區(qū)分RC與IS，雷克薩斯RC在外觀上做出了非常多的改動，讓它顯得更加獨(dú)特。

RC200t雖說基于IS的平臺打造，不過某些參數(shù)與IS還是有所區(qū)別。RC采用兩門的轎跑布局、低扁的車體、長車頭、斜背式C 柱讓它看起來更加修長，加上小鴨尾的設(shè)計以及圓潤飽滿的尾部，不得不說RC200t真的性感極了!

一周的時間里，我開著RC 200t去了不少地方，路過繁華的市區(qū)時，在車內(nèi)都能感受到路人們投來的目光，見了幾個朋友， 無一例外的都對這輛車的顏值贊賞有加，RC 200t的確擁有讓人一眼就愛上的能力。

全系三個配置都搭載了前后235/45 R18的輪胎，尺寸不錯，只不過頂配的F SPORT極致版輪轂與風(fēng)尚版的造型是一樣的，是不是有點(diǎn)太過低調(diào)了。

一直以來都說雷克薩斯的內(nèi)做的很好，這輛RC的表現(xiàn)依舊保持高水準(zhǔn)，座艙層次分明，隨處可見的皮質(zhì)材料，高級感十足 的縫線，配合試駕車上的酒紅色的座椅，真是十分愉悅。內(nèi)飾材質(zhì)的選擇也比較講究，細(xì)節(jié)處理也很到位。惟一不足的是中控采用的塑料面板，在整個內(nèi)飾里顯得有些許別扭。

整個內(nèi)飾里最愛的還是那個科技感十足的液晶儀表，那個精致的金屬圈是可以左右滑動的，它可是實(shí)實(shí)在在的機(jī)械結(jié)構(gòu)， 雖然作用不大，但是真的會忍不住多按幾下按鍵鍵看著它左右滑動。

與高調(diào)、犀利的外表相比，RC 200t開起來更加優(yōu)雅和舒適，這種感覺從它動起來那一刻就能感受的到。

RC 200t搭載的是一臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率245馬力，峰值扭矩350牛•米，參數(shù)不差，可是RC200t的自重不低，這套動力總成只跟說表現(xiàn)平平，不過當(dāng)你開著它上路時，明顯的感受到雷克薩斯的舒適設(shè)定，或者說我并不想把它開快。

以上事件是明哥通過對雷克薩斯RC試駕體驗(yàn)來簡單科普出來的希望對大家很所幫助。