日內(nèi)瓦車展可能會(huì)被取消，但這并沒有阻止麥克拉倫揭開全新的765LT。集成為最新的長尾模式，765LT是一個(gè)更輕和更強(qiáng)大的承擔(dān)已經(jīng)令人印象深刻的720S。 在典型的時(shí)尚，汽車已被給予碳纖維強(qiáng)化空氣動(dòng)力學(xué)包裝。 它包括一個(gè)擴(kuò)展的前分離器，修改保險(xiǎn)杠和修改后的裙子。 該模型還具有獨(dú)特的門葉，更大的擴(kuò)散器和主動(dòng)長尾后翼。后者是汽車最獨(dú)特的特點(diǎn)，它通過從發(fā)動(dòng)機(jī)艙抽出熱風(fēng)來幫助動(dòng)力系統(tǒng)冷卻。 它還具有空氣制動(dòng)功能和各種設(shè)置，要么優(yōu)化下行力，要么減少阻力。

除了獨(dú)特的后翼，765LT有超輕鍛造合金車輪與鈦螺栓。 他們被包裹在定制的PirelliP零TrofeoR輪胎。

這10輻輪由碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)備份，卡鉗來自塞納。 如果這還不夠令人印象深刻，買家可以選擇一個(gè)軌道制動(dòng)包，它的特點(diǎn)是定制剎車墊和碳瓷盤從塞納。 后者比傳統(tǒng)的碳陶瓷圓盤強(qiáng)約60%，為減少磨損和褪色提供了四倍的更好的導(dǎo)熱系數(shù)。

在后面，有一個(gè)通風(fēng)的后筋膜和一個(gè)四尾管鈦排氣系統(tǒng)，比類似的鋼設(shè)置輕40%。 除了重量節(jié)省外，該系統(tǒng)還提供了一個(gè)“灼熱的LT配樂”。

性能焦點(diǎn)延伸到機(jī)艙，因?yàn)樗緳C(jī)會(huì)發(fā)現(xiàn)碳纖維外殼賽車座椅，這是一個(gè)組合39.7磅（18公斤）輕于運(yùn)動(dòng)座椅使用的720S。 說到節(jié)省重量，空調(diào)和音頻系統(tǒng)已經(jīng)被移除，有輕微的重量網(wǎng)，而不是門存儲(chǔ)口袋。 但是，這些項(xiàng)目可以根據(jù)請(qǐng)求添加。

其他突出阿爾坎塔拉裝潢，碳纖維地板和8英寸的信息娛樂系統(tǒng)。 還將有大量的定制選項(xiàng)和八個(gè)定制的‘由麥克拉倫’顏色主題。

其中一個(gè)更有趣的選擇是雙層玻璃面板，它提供了汽車的V8發(fā)動(dòng)機(jī)的一瞥。 它被整合到模型的碳纖維結(jié)構(gòu)中，具有765LT的彎曲以及碳纖維環(huán)繞。

動(dòng)力來自一個(gè)雙渦輪4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了鍛造鋁活塞，一個(gè)額外的燃油泵，一個(gè)修訂的油泵和一個(gè)重新校準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)。 由于這些修改，軋機(jī)產(chǎn)生755馬力(563千瓦/765PS)和590磅英尺(799Nm)的扭矩-45馬力(33千瓦/45PS)和22磅英尺(30Nm)超過720S。

動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)不會(huì)結(jié)束在那里，因?yàn)槟Ｐ陀幸粋€(gè)七速雙離合器傳輸與優(yōu)化齒輪。 這一變化允許“15%的更快的齒輪內(nèi)加速度比720S和最快的搭接時(shí)間的任何麥克拉倫超級(jí)系列模型?！?/p>

說到變速箱，它有一個(gè)新的“極限降檔”功能。 當(dāng)司機(jī)想要倒班，但變化會(huì)超過發(fā)動(dòng)機(jī)，請(qǐng)求被記住，然后執(zhí)行時(shí)，“發(fā)動(dòng)機(jī)速度和道路速度可以協(xié)調(diào)”。

在性能方面，765LT可在2.7秒內(nèi)從0-60英里/小時(shí)（0-96公里/小時(shí))加速，在7.2秒內(nèi)從0-124英里/小時(shí)(0-200公里/小時(shí)）加速。 該模型還可以在不到10秒的時(shí)間內(nèi)運(yùn)行四分之一英里，并達(dá)到最高時(shí)速205英里（330公里/小時(shí)）。

這些是一些令人印象深刻的數(shù)字，性能可以歸結(jié)為各種因素，包括模型的重量較輕。 麥克拉倫說，這輛車的重量比720S少176磅（79公斤)，干重只有2,709磅(1,229公斤）。 這意味著765LT比其“可比規(guī)格中最接近的競爭對(duì)手”輕110磅（50公斤）以上。

麥克拉倫對(duì)減肥的癡迷到目前為止，他們第一次在現(xiàn)代LT上減少了側(cè)窗玻璃的厚度。 前擋風(fēng)玻璃也更薄，而后面使用輕質(zhì)聚碳酸酯。

在其他地方，765LT有一個(gè)重新調(diào)諧的懸掛與新的彈簧和阻尼器。 該模型還運(yùn)動(dòng)了一個(gè)更寬的前道，較低的前乘高度和一個(gè)主動(dòng)底盤控制II系統(tǒng)與更新的軟件，承諾“更高的精度和控制”。此外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)“進(jìn)一步磨練與更快的比率和更硬的扭轉(zhuǎn)桿，甚至更純粹的司機(jī)反饋?！?/p>

根據(jù)麥克拉倫首席執(zhí)行官邁克·弗萊維特的說法，“765LT是麥克拉倫汽車公司有史以來最有成就和最令人興奮的LT模型?！彼a(bǔ)充說，這輛車提供了“令人難以置信的性能和驚人的司機(jī)參與水平”以及“完全沉浸式駕駛體驗(yàn)”。

生產(chǎn)將限于765臺(tái)，第一批交貨計(jì)劃于9月開始。 沒有關(guān)于模型成本的消息，但定價(jià)將很快公布。