今天來(lái)分享一篇個(gè)人對(duì)歐寶雅特性能怎么樣相關(guān)分析，眾所周知，無(wú)論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過(guò)測(cè)試還是可以對(duì)歐寶雅特性能怎么樣的產(chǎn)品力分析分析的，一起來(lái)看看吧：

就在昨天，我們剛剛曝光了新一代雅特油泥模型的局部實(shí)拍圖片。今天，歐寶已經(jīng)官方發(fā)布了雅特的圖片，讓我們終于可以一睹其真容。

很明顯，下一代雅特的許多細(xì)節(jié)，尤其是前臉的造型大量借鑒了廣受好評(píng)的歐寶Insignia，也就是國(guó)內(nèi)的新君威。

區(qū)別于同為第六代的高爾夫略帶“復(fù)古”的設(shè)計(jì)手法，雅特的進(jìn)化顯然更徹底一些。充滿現(xiàn)代感的車身線條勾勒出光鮮的車身曲面，時(shí)尚又運(yùn)動(dòng)。前大燈和前格柵大膽引入Insignia的設(shè)計(jì)元素，但都進(jìn)過(guò)優(yōu)化，以適合雅特更小巧的車體。

和國(guó)內(nèi)即將上市的科魯茲使用相同的Delta Ⅱ平臺(tái)，全新的1.4和1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將使新雅特充滿活力的同時(shí)還可以兼顧經(jīng)濟(jì)性。

作為老傳統(tǒng)，雅特的歐洲客戶總是在動(dòng)力方面有更大的選擇余地，而且先入為主。1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出高達(dá)180馬力，而1.4升版本會(huì)有120馬力和140馬力兩個(gè)版本，最大扭矩分別達(dá)到175Nm和200Nm。歐寶稱這款小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比原先的1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)省油8%，正因?yàn)檫@樣，目前的1.6和1.8升兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將光榮退役。當(dāng)然，1.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為入門(mén)的選擇不會(huì)在這個(gè)級(jí)別里缺席。

柴油車型選擇也不少，1.3、1.7和2.0升三個(gè)排量全部擁有渦輪增壓，而且可以選裝歐寶的ecoFLEX系統(tǒng)，用來(lái)進(jìn)一步降低油耗和二氧化碳排放。

根據(jù)最近消息，五門(mén)版雅特將在法蘭克福車展首演的同時(shí)就正式上市，三門(mén)的GTC版本和旅行車會(huì)在2010末陸續(xù)上市，最后才是四門(mén)三廂車型和敞篷車型。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問(wèn)題就是歐寶雅特性能怎么樣品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你