隨著一些國(guó)家希望在未來(lái)幾十年內(nèi)停止銷(xiāo)售新型內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，現(xiàn)有汽車(chē)所依賴(lài)的化石燃料基礎(chǔ)設(shè)施也可能消失。但是保時(shí)捷有一項(xiàng)計(jì)劃，將經(jīng)典汽車(chē)作為合成燃料繼續(xù)使用。

保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)在接受哈格蒂(Hagerty)采訪時(shí)表示，公司有70%的汽車(chē)仍在路上行駛，因此內(nèi)燃機(jī)不會(huì)在一夜之間消失。他說(shuō)，這就是保時(shí)捷研究合成燃料的原因。

最常見(jiàn)的合成燃料是甲醛醚(OME)，它是通過(guò)將捕獲的二氧化碳(CO2)與氫氣結(jié)合而產(chǎn)生的。

氫氣本身可以用于燃料電池汽車(chē)，而像OME這樣的合成燃料也可以在現(xiàn)有的加油基礎(chǔ)設(shè)施中用于現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。但是，由于生產(chǎn)過(guò)程中使用了氫氣，因此OME仍然面臨著氫氣供應(yīng)不足的潛在障礙。

成本也是一個(gè)問(wèn)題。布魯姆說(shuō)，保時(shí)捷正在開(kāi)發(fā)的合成燃料每升成本為10美元，相當(dāng)于每加侖37美元(每升約四分之一加侖)。布魯姆說(shuō)，研究人員正在努力將價(jià)格降低到每升2美元以下，與今天的汽油相比，這仍然會(huì)使它變得昂貴。

保時(shí)捷在9月份宣布了其合成燃料研究計(jì)劃，但到目前為止，該汽車(chē)制造商僅討論了建設(shè)試點(diǎn)工廠以演示該過(guò)程。該汽車(chē)制造商還希望建立合成燃料的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這可能有助于廣泛使用。

同時(shí)，保時(shí)捷也在擁抱電氣化。該汽車(chē)制造商預(yù)計(jì)，到2025年，電動(dòng)汽車(chē)將占其全球銷(xiāo)量的50%，其中電動(dòng)汽車(chē)將占40%，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)將占10%。其中包括2022年推出的Macan電動(dòng)車(chē)。