邁凱輪F1揭幕已經(jīng)25年了，它仍然是地球上最搶手的汽車之一。記住，錢可以買任何東西。盡管汽車本身已成為傳奇，但其設(shè)計(jì)師戈登·默里(Gordon Murray)也是如此。Murray在過去的幾年中一直從事汽車項(xiàng)目，包括輕型城市汽車。但是現(xiàn)在他開始創(chuàng)辦自己的汽車公司，第一個(gè)自然而然的模型將是跑車。

穆雷在接受《Evo Magazine》采訪時(shí)透露了有關(guān)該車的一些細(xì)節(jié)，同樣重要的是，他對現(xiàn)代性能車不滿意。默里說：“我喜歡跑車。我不能從自己的汽車公司推出我的第一輛汽車，這是一個(gè)家庭轎車。如果必須這樣做，我會跳到最近的橋上。” 誰能不喜歡這個(gè)人?

無論如何，Murray希望將緊湊，輕巧和中置引擎的新型跑車推向市場，這完全是F1賽車的精神。聽起來有點(diǎn)熟?應(yīng)該，而這正是重點(diǎn)。您會發(fā)現(xiàn)，穆雷(Murray)并不喜歡太多的技術(shù)，他認(rèn)為不必要的任何其他事情都可能干擾跑車的性能和操控性。最重要的是重量是最終的敵人，但這只是圖片的一部分。

他解釋說：“我認(rèn)為該行業(yè)正在失去積蓄。” “跑車，超級跑車，超級跑車–無論您想稱呼它們?nèi)绾?ndash;都變得越來越難以被駕駛員享受和利用。我想設(shè)計(jì)和制造一款實(shí)用且以駕駛員為中心的運(yùn)動(dòng)車。F1的宗旨是駕駛員和他們能夠使用其性能。在25年中，沒有什么改變可以說今天的跑車不能遵循同樣的理念。”

使汽車緊湊也至關(guān)重要。他說：“一旦各國政府完成了排放法規(guī)，它們也將進(jìn)入汽車的足跡，并對此進(jìn)行監(jiān)管。我們的空間已經(jīng)用光了，大型汽車毫無意義。” “限制汽車的尺寸并不一定意味著微型汽車，但是我們需要一種更好的方法來設(shè)計(jì)和制造汽車。緊湊型汽車非常高效，可以節(jié)省空間和資源，原材料和重量。它們還提供了一種機(jī)會很大，特別是對于那些喜歡開車的人。”

那么，什么類型的發(fā)動(dòng)機(jī)將為新跑車提供動(dòng)力?默里對細(xì)節(jié)一無所知，但他說：“我們即將簽署我們的第一個(gè)引擎協(xié)議。這也是我們可以適應(yīng)未來車型的條件?，F(xiàn)在我能告訴您什么?這將是令人興奮的，我可以保證這也將使一些人感到驚訝，但重要的是，這對于整輛汽車至關(guān)重要，就其如何提供動(dòng)力和扭矩而言，它將是非常純凈，非常面向駕駛員的。” 但是，不要指望穆雷的新跑車會成為法拉利或邁凱輪的競爭對手。這將更多地是它自己的事情，我們迫不及待地想一探究竟。那會是什么時(shí)候?在2019年的某個(gè)時(shí)候。