今天來分享一篇個(gè)人對(duì)奇瑞A3外觀方面展示相關(guān)分析，眾所周知，無論是在坊間民眾，還是在汽車媒體的議論中，都是不錯(cuò)的，至于產(chǎn)品到底香不香，通過測(cè)試還是可以對(duì)奇瑞A3外觀方面展示的產(chǎn)品力分析分析的，一起來看看吧：

近期方面有報(bào)道奇瑞A3將做為入臺(tái)銷售的首選車型之一，并且針對(duì)當(dāng)?shù)匕踩ㄒ?guī)做了秘密碰撞測(cè)試，作為一款五星級(jí)自主品牌車型，奇瑞的銷售意圖僅僅瞄準(zhǔn)了亞洲等第三世界市場(chǎng)?答案自然是否定的，起碼DR公司已在著手計(jì)劃引進(jìn)A3，那么下一組碰撞是否就與此事有著某種關(guān)聯(lián)?

本次拍攝到的碰撞車型是按歐標(biāo)(NCAP標(biāo)準(zhǔn))碰撞，在NCAP中，沒有正面100%疊撞測(cè)試這個(gè)環(huán)節(jié)，只有40%偏置碰與側(cè)碰兩個(gè)環(huán)節(jié)，下圖中的測(cè)試車型采取的正是40%偏置碰，至于側(cè)碰車型并未發(fā)現(xiàn)其身影。

可以清晰的看到左前門側(cè)貼紙標(biāo)明著64公里偏置碰的字樣，碰撞時(shí)間為09年3月27日，當(dāng)然與近期進(jìn)行的法規(guī)碰撞沒有任何關(guān)聯(lián)，64公里的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)高于國(guó)內(nèi)的56公里時(shí)速。至于方面目前并不明了安全測(cè)試環(huán)節(jié)的具體參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不過通過坊間信息透露，方面的標(biāo)準(zhǔn)類似于C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，也就是說本次歐標(biāo)碰撞車并不單為市場(chǎng)而碰。

我們從側(cè)30度角看碰撞車體，車門打開正常，偏置碰最忌諱的自然是前車門碰撞之后的開啟問題，這點(diǎn)上看A3完全合格，整個(gè)車廂得到了很好的保護(hù)。

很多A3車主反饋的信息就是其粗大的A柱容易遮擋視線，從歐標(biāo)碰撞車來看，也屬不得以而為之，雖然國(guó)內(nèi)轎車工業(yè)早在50年代末開始起步，但蹣跚50年后才多面開花，各類基礎(chǔ)研究相對(duì)匱乏，如若想撇開模仿自主設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，還需要更多深入細(xì)致的研究，粗壯的A柱相比不太牢靠的基礎(chǔ)研究而言是個(gè)不二的選擇，整個(gè)A柱幾乎保持原樣不動(dòng)，至于前檔風(fēng)玻璃的破碎，不是第一現(xiàn)場(chǎng)，還難以斷定是人為還是前機(jī)艙擠壓導(dǎo)致，相對(duì)于A柱，玻璃并非致命點(diǎn)，畢竟前氣囊多少有阻擋作用，何況A3歐標(biāo)碰撞車的玻璃并未支離破碎。

前雙氣囊中只能看到副氣囊還在，且正常打開，駕駛側(cè)氣囊已被取走，效果不得而知，另外并非第一現(xiàn)場(chǎng)，假人是何種狀態(tài)沒法評(píng)判，不過從下圖我們還是可以看出整個(gè)中控臺(tái)在強(qiáng)力撞擊下，幾乎沒有變形，駕駛側(cè)左下方納物盒雖然打開，但因非第一現(xiàn)場(chǎng)，同樣無法判斷是外力所至還是人為原因，這點(diǎn)上同樣透露了另一個(gè)信息，這輛測(cè)試車并非近期的量產(chǎn)版車型。

中的碰撞測(cè)試車型只是奇瑞內(nèi)部測(cè)試之用，其各項(xiàng)數(shù)據(jù)不會(huì)對(duì)外公布，我們僅能通過外觀碰撞評(píng)判其結(jié)構(gòu)上的安全系數(shù)，另外歐洲最近更改了安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)，更加注重人性化，比如行人碰撞等等，這其中就包括ESP的標(biāo)配，而這正是華晨駿捷得零分的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;，不是其碰撞成績(jī)倒退，而是法規(guī)更加嚴(yán)格，更加人性化，A3雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上所銷車型中并非全系標(biāo)配ESP，但也只是低端車型不匹配，真要出口至歐洲的話，ESP這塊沒有任何問題，這起碼保證A3不會(huì)得零蛋，但是歐洲嚴(yán)格的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)還是讓眾多廠家心有余悸，不敢貿(mào)然推進(jìn)，本次內(nèi)部測(cè)試車就是奇瑞進(jìn)入之前的內(nèi)部測(cè)試，以便做更多的針對(duì)性改進(jìn)，同時(shí)做到心中有數(shù)，雖然目前只知道DR公司計(jì)劃引進(jìn)A3并帖牌銷售，但在這個(gè)信息爆炸的年代，很難隱藏其真實(shí)的信息，不管是帖牌還是原裝出口，其底細(xì)都會(huì)被各家媒體摸個(gè)底朝天，更何況是帶有成見的歐洲媒體，因此有必要做各種針對(duì)性測(cè)試，不怕一萬也怕萬一，多下點(diǎn)工夫總比臨時(shí)抱佛腳來的強(qiáng)。

至于A3將會(huì)以怎樣的形式進(jìn)入歐洲市場(chǎng)等等問題，目前信息量非常少，還有一個(gè)市場(chǎng)也需引起重視——俄羅斯，包括烏克蘭在內(nèi)的東歐市場(chǎng)，在這塊安全法規(guī)雖然不象中西歐那樣嚴(yán)格，但其媒體同樣帶有一些成見，如若不重視，就會(huì)重蹈全體被排擠的覆轍，因此歐標(biāo)碰撞不管是否是為出口歐洲而準(zhǔn)備，至少要做到不打無準(zhǔn)備之戰(zhàn)，防患于未然。

認(rèn)為高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)表現(xiàn)上，而不是產(chǎn)品定位高了他就高了，或許在其他細(xì)節(jié)上這款產(chǎn)品做得不錯(cuò)，唯一問題就是奇瑞A3外觀方面展示品牌認(rèn)知度上消費(fèi)者還需要更多的去了解，希望這篇文章能夠幫到你